目前法兰克福已有100多辆电动公交车在运营。

在美因河畔法兰克福，目前已有100多辆公交车采用电池电力驱动或燃料电池驱动。最近，运营方Transdev Rhein-Main（TDRM）又将其车队中新增了9辆来自处境艰难的荷兰制造商Ebusco的电动公交车。

图片来源：美因河畔法兰克福市，摄影师：Chris Christes

TDRM正在将这些新电动公交车投入56路线路的运营，该线路连接罗德尔海姆、索森海姆和埃施博恩，同时也在71路线路的普劳恩海姆及西北城区使用这些公交车。

在法兰克福的公交网络中，418辆公交车中有109辆配备了零排放驱动系统，占比超过四分之一。据市政府称，这使得法兰克福的电动公交车数量成为德国最多之一。交通委员会成员扬尼克·施万德表示：“凭借100多辆电动公交车，法兰克福的交通转型已为乘客所可见，并成为人们日常生活的一部分。第100辆电动公交车象征着法兰克福公交服务的有计划转型，以及该市自2018年以来所走过的成功道路。”

法兰克福的纯电动公交车的独特之处在于，它们所使用的电力来自赫德恩海姆垃圾能源转化厂（MHKW）产生的电能。该工厂由法兰克福垃圾处理与服务有限公司（FES）及能源供应商Mainova共同运营，主要通过焚烧生活垃圾来发电。“德国的这种独特合作模式将垃圾焚烧、能源生产与本地无排放的交通方式结合在了一起，”TDRM总经理沃尔夫解释道。“法兰克福展示了如何高效利用城市资源，同时实现气候保护与公共福利的双重目标，”FES总经理迪尔克·雷默特补充说。

然而，在这种情形下，重点在于“本地零排放的出行方式”，因为实际上排放物是在垃圾焚烧厂的电力生产过程中产生的——而非在车辆本身。最近，垃圾焚烧厂中可再生能源的占比约为47%。换言之：与其他许多运营方不同，法兰克福并未使用100%的绿色电力。

该市与两家公交运营商TDRM和In-der-City-Bus（ICB）计划在2033年前将法兰克福的所有公交车辆全部更换为本地零排放驱动系统。后续计划为：从2027年起，在法兰克福西部，B公交线路群将新增10辆电动单层公交车以加强运力；在法兰克福东部，则计划在2028年采购39辆电动公交车。为此，In-der-City-Bus正在塞克巴赫的弗林施大街上建造一个新的电动公交车站——东电动公交站。从2028年12月起，编号为25、57、81、82、83和85的较小线路也将并入H线路群，并全部采用电动方式运营。

作为Römerhof车辆段的替代方案，ICB还在Rödelheim的Lorscher Straße上规划建设Elektro-Busbetriebshof West，该设施将为200辆电池动力及氢燃料公交车提供停放空间和充电设施。为在新的电动公交车车辆段投入运营之前提供临时解决方案，ICB近期已投入52辆传统柴油公交车使用。