这是摩拉维亚的重磅发布：《特斯拉2025年影响报告》？其中涵盖了特斯拉Model Y/3电池的衰减情况以及Robotaxi的能耗状况。

在最近那次“必看”的采访中，特斯拉仅次于马斯克的首席工程师拉尔斯·莫拉维宣布了7月7日将有一项重要发布。看来那就是特斯拉发布的《2025年影响力报告》，这份报告旨在展示该公司对环境的影响。报告中包含了大量特斯拉此前从未公开的数据，从字里行间也能看出，德克萨斯超级工厂正在发展成为特斯拉在全球的核心制造基地，在新产品研发方面也将发挥引领作用。

从最大受众的角度来看，或许最重要的信息就是特斯拉Model Y和3车型所出现的电池性能下降问题。该公司此前已经公布了Model S和X的相关数据，现在则是针对更小的车型。制造商估计，在美国使用的车辆在行驶320,000公里后就会达到使用寿命终点，而在欧洲这一数值约为240,000公里（在Otomoto上则是96,000公里）。在行驶320,000公里后，电池容量的平均下降幅度为20%。

从图表中可以观察到两种有趣的现象。第一种是汽车刚购买后会出现一定数量的故障。第二种则是当行驶里程超过240,000公里时，由于样本数量减少，加之车辆损耗程度差异较大，导致图表出现波动。对购车者来说，或许最令人不安的消息是：在行驶里程达到80,000至100,000公里左右时，他们就已经会注意到电池容量下降了10%。而要达到总损耗的10%（即相当于出厂容量的80%），这一下降过程将会更加缓慢。

Cybercaba的能耗情况

该文档给出了Cybercab的参考能耗，为10.2千瓦时/100公里。这一数据很可能是依据美国EPA的标准得出的，比WLTP测试所得数值更接近实际使用情况。作为对比：特斯拉Model Y AWD的能耗为14.5千瓦时/100公里，而起亚EV6 Long Range AWD的能耗则高达17.8千瓦时/100公里。换言之，配备42.5千瓦时电池的Cybercab能够行驶的距离，与配备77（约74）千瓦时电池的起亚EV6 LR AWD相当：

需要补充的是，Cybercaba/Robotaxi的技术参数已经公开：它配备容量为48千瓦时的电池，因此乘客（而非司机）可使用的电量约为45千瓦时。该车辆还拥有163千瓦/223马力的发动机，重量为1.41吨（来源）。动力由前轮驱动，电池组的标称电压为326伏。根据EPA的测试数据，Robotaxi的综合续航里程为672.9公里，但官方文件中这一数值还会乘以一定的系数，因此实际续航里程会更接近EPA测试的484-498公里，或WLTP标准下的567-583公里左右[来自Elektrowozu编辑部的初步计算；根据我们的观察，这些系数通常在0.72-0.74之间]。

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