这就是菲亚特Multiplina，它是基于菲亚特Topolino打造的菲亚特600 Multipla的继任车型。

Fiat宣称其电动四轮车Fiat Topolino在2025年“已成为欧洲的领头羊”，不过这具体意味着什么尚不清楚。因此该公司推出了该车型的多个版本，其中最引人注目的当属Fiat Multiplina——这款车是将Fiat Topolino改造成1956年款Fiat Multipla的风格，它依然属于电动车辆，但已具备四座布局。

Fiat Multiplina会投入生产吗？如果我们积极回应的话？

正如一位在某西方品牌工作的读者所告诉我们的，概念车需要完成几项任务。它们让设计师们不必拘泥于绘制四种不同样式的门把手这种枯燥的工作，从而打造出更现代/更圆润/更具奢华感/或便宜0.02欧元（无需列出的可省略）的设计。同时，这些概念车还能帮助设计师发挥想象力，尝试新的材料或技术，以找到最适合的应用方式。对于制造商而言，概念车则是一种营销工具（“看，我们有多创新！”），并能用来衡量人们对潜在新车的兴趣程度。

在菲亚特品牌中，概念车更多是用来彰显品牌形象的，而非预示即将推出的类似车型，但菲亚特Multiplina似乎并非如此不切实际的构想。搭配菲亚特Topolino的驱动系统（5.5千瓦时电池、6千瓦/8马力的发动机），它将比Melex N.30更敏捷实用，同时也比Topolino更具实用性。从外观上看，它借鉴了1956年菲亚特600的Multipla版本——那种被改造成迷你厢式的车型。“Multipla”这一名称源自意大利语“multispazio”，意为“多空间”，不过在英文翻译中，斯泰兰蒂斯集团则使用“multipurpose”一词，即“多用途”：

1956年的菲亚特600 Multipla（图片来源：菲亚特/斯泰兰蒂斯）

Fiat Multiplina的概念车拥有四个座位——此处我们开始做一些推测——发动机很可能位于车辆前方，以避免结构过于复杂，电池则安置在地板下方。驾驶舱看起来相当宽敞，但看不到储物空间，除非将物品塞进后排座椅下方的凹槽中。天窗配有可折叠的软质盖子；在气候较冷的地区，天窗或许可以改为标准的硬质结构。车轮位于车身的四个角落，因此即便Fiat Multiplina的长度约为3.6米，它依然能够成为四名成年人出行的舒适交通工具。

就在几年前，我们还认为这种四轮车只是菲亚特为证明自己依然活跃而采取的夸张手段。如今，在中国电动汽车大量涌入欧洲市场以及欧盟正在推动M1e类别汽车发展的背景下，Multiplina似乎成了一个相当可行的方案。它既可以作为四轮车（Lxx类别），也能转型为正规汽车（即上述的M1e类别）。唯一可能让它夭折的，就是过高的价格。

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