ORLEN又启用了多个600千瓦的充电站，同时还配备了兆瓦级充电器。
文章中提到
新的充电站分别位于斯托别茨克·什拉赫切茨基的A1公路旁，以及索别什恰尼-科洛尼亚的S19公路旁。
最强大的CCS充电接口可提供高达600千瓦的充电功率，而ORLEN Charge应用中的MCS系统则显示其充电功率可达1.2兆瓦。
这是在该国主要公路沿线继续建设大型多接口充电站的又一举措。
波兰境内的快速充电网络正在不断扩展。在之前已在格鲁奇纳、奥尔什廷克及其他旅客服务点建立的充电站之后，ORLEN又在新地点设立了更多大型充电站。
第一个充电站位于拉多姆斯克附近的斯托别茨科·什拉赫切茨基，坐落在A1高速公路旁。该充电设施分布在高速公路的两侧，即斯托别茨科·什拉赫切茨基东站和西站。第二个充电站则设在卢布林南部的索别什恰尼-科洛尼亚的S19公路上。在这里，双向行驶的司机同样可以使用大功率充电设施。
在ORLEN Charge应用中，这两个充电站都显示有功率高达600千瓦的CCS接口以及功率为1.2兆瓦的MCS接口。
600千瓦的功率确实令人印象深刻
在乘用车领域，最值得关注的是CCS充电接口。600千瓦的最大功率远远超过了目前市面上大多数电动车的充电能力。即便是那些配备800伏充电系统的快速充电汽车，其充电功率通常也只有250-350千瓦左右，只有少数新型号开始接近400千瓦甚至更高的水平。
但这并不意味着安装更强大的设备毫无意义。首先，它能为后续几代汽车提供保障；其次，大型充电站需要同时为多辆汽车服务。因此，不仅充电设备上标注的最大功率很重要，整个区域的可用功率以及这些功率在各个充电位之间的分配方式也同样关键。即便将最大可承受200千瓦功率的汽车连接到600千瓦的充电站，其充电速度仍会受到电池容量、电池温度以及当前充电状态的限制。
在斯托别茨克：不止600千瓦
在斯托别茨克·什拉赫切茨基，充电设施的规模比地图上显示的单一数值所暗示的要庞大得多。A1公路两侧都有不同功率的CCS充电站。公共基础设施数据表明，这里有四座400千瓦的充电站、两座600千瓦的充电站，还有为重型车辆设计的额外基础设施。
功率最高的充电站采用兆瓦级充电系统（MCS），该系统主要是为电动卡车设计的。在ORLEN Charge应用程序中，该充电站的功率显示为1.2兆瓦。不过ORLEN公司在推出该基础设施时曾表示，斯托别茨克的充电站在技术上已可支持1.5兆瓦的充电功率。这种差异源于：驾驶员所看到的当前配置与整个基础设施所能达到的最大功率是两回事。
为什么卡车需要超过1兆瓦的功率？
对于轿车而言，目前超过1兆瓦的功率还没有太大应用价值。但在重型运输领域情况则完全不同。电动牵引车可能配备容量达数百千瓦时的电池。以150或200千瓦的功率为这样的电池充电所需时间过长，无法让电动卡车在长途运输中高效工作。
正因如此，MCS标准得以发展。该标准的目标是为车辆提供以兆瓦计的功率输出，并在驾驶员必须休息的时间里为车辆补充大量能量。这也是为什么新的充电站会建在A1和S19高速公路旁——这些道路不仅对轿车重要，对重型运输而言也同样关键。
索别什恰尼是波兰东部的又一重要站点
位于索别什恰尼-科洛尼亚的新站点因其地理位置而显得格外重要。S19公路是“喀尔巴阡通道”的重要组成部分，这条南北向的通道贯穿波兰东部地区。根据替代燃料基础设施登记数据，该公路两侧均设有完善的ORLEN加油站。每座加油站都配备有400千瓦和600千瓦的CCS充电设施，以及1.2兆瓦的充电站。这些加油站于2026年10月8日被列入技术监管局登记册，因此是该网络中最新的大型站点。
格鲁奇诺：变革的信号
ORLEN此前已在MOP Gruczno Zachód建立了大型充电站。那里为乘用车设置了功率可达500-600千瓦的充电接口，而重型车辆则拥有独立的充电区域。
不久前，在波兰，沿途150千瓦的充电站还被视为高速充电设施。此后，200千瓦以及350-400千瓦的充电站逐渐增多。如今，在最大的充电站中，CCS充电的功率上限已提升至600千瓦，与此同时，那些功率以兆瓦而非千瓦计的充电站也开始投入使用。
ORLEN正在建设更大规模的充电站，而非单个充电柱
基础设施的建造方式也在发生变化。如今不再只是配备两个接口的单一充电器，越来越多的地方出现了可以让多辆汽车同时充电的设施。ORLEN Charge在波兰已拥有超过1400个充电站。该公司表示，到2027年底还将新增数十个充电枢纽以及一百多个独立充电站。
这比单纯追求更高的功率更为重要。在车流密集的路段，驾驶员若需要每根充电线超过600千瓦的功率，就需要设置几处甚至十几处充电站，以避免到达后还要排队。在斯托别茨克·什拉赫切茨基和索别什恰尼-科洛尼亚新建的充电站，正是这一发展方向的体现。这些充电站既能同时为多辆轿车充电，也在为即将出现的电动卡车做准备。就在几年前，波兰的充电站配备1.2兆瓦的功率还只是一种实验概念。如今，这样的充电站已开始出现在常规的充电站地图上。
皮奥特·索布奇克