我们登上了雷诺尼亚加拉：这款旨在征服拉丁美洲的皮卡。

雷诺刚刚公布了其新款皮卡——雷诺尼亚加拉的亮相信息。这款专为拉丁美洲市场设计的车型是futureREady计划下的首款产品，暂不登陆欧洲市场，初期将推出传统燃油版本，混合动力版本则计划日后推出。我们已获得了该车的独家预览机会。

有些车型在我们欧洲人听来显得十分奇怪。雷诺尼亚加拉便是其中之一。这款车在巴西设计，由巴西和阿根廷共同研发，在科尔多瓦组装，目标客户是巴西、阿根廷和哥伦比亚的消费者……而你们很可能在法国的经销商处永远见不到它。它没有电动版本，也没有可充电混合动力版本，甚至首发时都没有普通混合动力版本。对于“清洁汽车”公司而言，这样的举措在纸面上实在令人惊讶。

但恰恰正是这一点让它变得有趣。Niagara是futureREady计划下的首个车型，该计划要求雷诺在2030年前推出14款“欧洲以外市场”的新车型，目标是将一半的销量来自国际市场，并使电动车型的比例达到总车型的50%。换句话说，这辆菱形标志的汽车品牌选择从一款传统燃油皮卡开始这一攻势。而面临的挑战极为艰巨！

雷诺品牌首席执行官Fabrice Cambolive承认：“在拉丁美洲推出皮卡是一项巨大的挑战。”他继续说道：“这款车融合了多种功能特点：既可作为私人用车，也可用于工作用途；周末则可用于休闲和家庭出行。”

一款不会跨越大西洋的皮卡

直接说吧：目前尚无在欧洲推出雷诺尼亚加拉车的计划。原因有二。一方面，法国和欧盟针对这类车型的税收政策大幅收紧，高额的惩罚性税率使得该细分市场几乎无法进行商业开发。另一方面，该市场的需求本身就十分疲软。事实上，雷诺早在2020年就已将Alaskan车型从欧洲产品目录中删除。

那未来的混合动力版本呢？答案依旧相同。它将采用HR13发动机，而这款发动机也不在欧洲产品目录中。因此，即便未来要实现电动化，这条路也彻底被堵死了。

归根结底，选择菱形标志的品牌是出于实际考虑。在拉丁美洲，皮卡约占所有商用车注册量的80%。仅在巴西，2025年一年就售出了近50万辆！在该地区的多个国家，这一细分市场的规模已超过轿车。对于雷诺而言，很难忽视如此庞大的市场。

雷诺尼亚加拉在风格上的表现

基于皮卡底盘打造的SUV

从外观上看，尼亚加拉借鉴了2023年推出的同名概念车设计，并融合多种元素。其前部采用了大型皮卡的设计特点：垂直式进气格栅、带有明显棱线的较高引擎盖，这些线条与车翼相衔接；底部则设有带LED雾灯的防护板以及保护性挡泥板。

与概念车相同，“雷诺”二字以醒目的字体出现在黑色格栅的中央，此次采用了像素化纹理处理。据介绍，这是有意为之的设计，旨在延续该细分市场中的美学风格。需要说明的是：此标志具备发光功能，但其可用性将取决于目标市场的相关法规。另一处体现皮卡风格的元素是“尼亚加拉”二字，它也被直接刻在尾板金属板上。同样，这种设计在该细分市场中十分常见。

尼罗河版的长度为4.94米（4×2布局时为4.91米），高度为1.72米，其尺寸明显大于长度仅为4.69米的奥罗克版。从侧面看，明显的肩线、加宽的轮距以及流畅的线条构成了它的特色。不过，在如此庞大的轮距下，这款车型所配备的17英寸轮毂显得有些突兀。虽然实用性显然被置于美观之上，但雷诺方面确认也会推出18英寸轮毂的版本。总算好了！

走进雷诺尼罗河版车内

互联体验与内置谷歌服务

这就是雷诺打出最厉害王牌的地方。水平布局的仪表板上配备了10.1英寸的多媒体屏幕和10.2英寸的数字仪表，营造出雷诺所称的“原生数字化”体验。电子换挡杆让中央控制台更加宽敞，同时还配备了无线充电功能。

更重要的是，Niagara成为首款搭载集成谷歌功能的OpenR Link系统的皮卡。车上将配备谷歌地图、用于安装自定义应用的Play商店，以及基于谷歌Gemini的对话式助手。在竞争对手有时存在技术落后的市场中，这正是雷诺打算重点宣传的优势。

在车内其他部分，不同版本配有不同材质的软垫仪表板、最多48种颜色的LED氛围灯、可电动调节的前排座椅，以及带有锁缝和刺绣工艺的织物内饰。尤其是这些锁缝细节，为原本已颇具运动感的座椅增添了真正的豪华感。

雷诺宣称其车型拥有该类别中最出色的后排空间，膝盖前有200毫米的余量，座椅靠背还可倾斜25度。五座布局也被称便于乘坐。但实际上，和几乎所有车型一样，后排中央座位仍会因传动轴通道及中控台突出部分而受到限制。

在储物方面，Niagara表现相当出色：它配有多个储物格、带杯架的中央扶手，而在座椅后面还有一个36升的储物空间，只需放下靠背即可从驾驶舱进入。这非常适合用来隐藏不希望被看到的物品。

其货箱容积为938升，载重可达654公斤。可卷动的遮雨盖能够保护货物免受雨水和灰尘的侵袭，同时还能方便取物。货箱表面有防护涂层，八个固定环将货台牢牢围住。此外，货箱上还配有12伏电源接口，可直接连接小型工具使用。甚至在尾门上还内置了杯架。雷诺宣称其拖拽能力可达710公斤。

在驾驶辅助功能方面，该车的配置同样十分齐全：具备Stop & Go功能的自适应巡航控制、车道保持与警示系统、道路标志识别功能、注意力监测系统、自动紧急制动功能、盲点警示系统、带有倒车自动制动的后侧来车警示系统，以及360°全景摄像头。此外还支持手自一体泊车功能。

雷诺尼亚加拉的技术解析

1.3涡轮增压发动机、混合燃料系统……混合动力版本则留待日后推出

在发动机部分，Niagara仅配备了一款引擎：1.3升直喷涡轮增压发动机（GDi），根据不同市场可适配汽油或混合燃料。该引擎在4×2驱动模式下可输出115千瓦（156马力）的动力，在4×4驱动模式下则为120千瓦（160马力），最大扭矩达270牛·米。可选的变速箱有两种：六速手动变速箱，或是同样为六速的双离合EDC变速箱，后者由电子换挡杆操控。

在拉丁美洲国家，灵活燃料的兼容性绝非无关紧要的问题。在巴西，由甘蔗制成的乙醇占据了燃料消耗的很大比例，其碳足迹远低于化石汽油。目前，这是雷诺尼亚加拉车型唯一的“绿色”解决方案。基于雷诺HR13发动机设计的混合动力版本也在规划之中，但短期内还无法实现。当被问及这款未来雷诺尼亚加拉混合动力车的具体特性时，该品牌直接回避了问题，称技术细节将在“适当时机”公布。换句话说：巴西的灵活燃料将起到过渡作用，而混合动力版本还需等待！

电动汽车暂无市场空间

当被问及为何没有电动或可充电混合动力版本时，法布里斯·坎博利夫并未回避。“虽然存在这样的趋势，但该细分市场中的电动化进程太过缓慢。这并非区分产品的首要因素。”简而言之，雷诺认为在这一类别及市场中，并不存在对电动和可充电混合动力车的需求。

雷诺Niagara与竞争对手的较量

菲亚特Toro、Ram Rampage以及通用Montana是其竞争对手

雷诺很清楚：皮卡市场竞争极为激烈，该品牌必须与那些早已占据优势的竞品抗衡。主要竞争对手包括菲亚特Toro、通用Montana、Ram Rampage以及福特Maverick。不过雷诺认为，自己推出的全新产品能够与那些有些过时的车型形成对比，并且会借助出色的互联功能来打动消费者。

尽管如此，它的定位依然属于后来者，甚至有一个配置版本就以“后来者”为名。但法布里斯·坎博利夫强调：“我们并非从零开始”，他指出雷诺在拉丁美洲已有一定市场基础，其Master车型更是厢式车领域的领先者之一。

新款雷诺尼亚加拉预计将在今年底前上市。其目标市场为巴西、阿根廷和哥伦比亚，之后将通过进口逐步扩展到该地区的其他国家。科尔多瓦工厂的初始年产能约为65,000辆，其中近70%将用于出口。

至于价格，目前尚未确定。而这正是关键所在：在消费者往往忠于原有品牌的细分市场里，雷诺必须努力在该品牌知名度仍有待证明的领域占据一席之地……