OMODA X概念车将棱角分明的SUV造型与夜视技术相结合。

OMODA推出了一款全新的SUV概念车，其设计风格棱角分明，配备红外夜视功能以及可个性化定制的内饰空间，预计拖拽能力可达1,800公斤。该车型于10月20日在中国首次亮相，展现了品牌在设计与技术方面的理念，不过其在英国的上市时间及动力系统仍未确定。

这款概念车拥有200毫米的离地间隙、75公斤的顶载能力以及39个储物空间，同时还配备了对话式语音助手和可调节的X-MODE驾驶模式。OMODA表示正在探索如何让SUV既能满足城市通勤和周末出行的需求，又能为消费者提供更多展现个人风格的途径。

然而，对于电动汽车买家而言，这一公告仍留下了一个根本性问题：它由什么动力驱动？公告中并未说明是纯电动、混合动力还是内燃机驱动，也没有提供电池容量、续航里程或充电相关数据。因此，X应被视为一种设计和技术概念，而非真正进入电动SUV市场的产品。

此外，公告中也没有提及价格、生产时间表或在英国上市的计划。OMODA明确警告称，这款车仅是概念车型，亮相时公布的参数可能会发生变化。其拖拽能力也被描述为预期目标，而非最终经过认证的数值。

这款车型在全球OMODA&JAECOO国际用户峰会上亮相。它与即将推出的英国款车型的最明显关联在于设计风格：延续了OMODA 4的棱角分明设计语言，后者本月早些时候在巴黎的欧洲车展上首次公开，并计划于2027年在英国上市。

该制造商将这款车围绕三大常见的SUV特性来打造：低矮的底盘、充裕的空间以及多功能性。其重点在于阐述这些特点如何契合消费者的生活方式，既能满足人们和物品的存放需求，又具备独特的外观设计。这样的定位也解释了为何此次发布重点强调车内体验和载物能力。

对OMODA设计的更广泛解读

OMODA将这种设计风格称为“赛博机甲”，在SUV车身上运用了锐利的表面和鲜明的几何线条。在X概念车上，该公司描述其拥有更宽的车身、宽阔的肩部以及精心雕琢的腰线。这些特征构成了该概念车的视觉标识，不过其整体尺寸尚未公开。

此次亮相的版本有银色和绿色两种，均配有对比鲜明的黑色车顶。OMODA将这款车视为一种时尚宣言，认为汽车的外观能够像服饰一样反映车主的品味。

尽管强调个性表达，仍有诸多细节刻意将这一概念与现有产品系列相联系。闪电形状的尾灯呼应了最新一代OMODA 7以及即将推出的OMODA 4的灯光设计风格。在前部，箭头形状的LED日间行车灯则与OMODA 5的箭头形尾灯相互呼应。

这些关联表明X车型旨在进一步拓展该品牌的视觉形象。虽然尚无法确定哪些设计元素会应用到正式量产车型上，但相比车辆机械规格的公布，它们能更清晰地展现设计方向。

物理按键操控的显示屏

车内，双翼式仪表盘与X形悬浮中控台环绕着10.25英寸的数字仪表显示屏以及13.2英寸的中央触摸屏。这种布局将以屏幕为主的信息呈现方式与用于控制常用功能（如空调和驾驶模式）的实体按键相结合。

这一设计对于那些希望在不通过触摸屏菜单操作的情况下进行常规调整的驾驶员来说非常实用。虽然公告并未详细列出所有的按钮或开关，但确认至少部分日常功能配有专用的实体控制装置。

车内科技被归类在OMODA的“超级智能空间”概念之下。其概念语音助手能够理解自然的对话式语言，让乘员无需依赖固定的指令即可与汽车互动。

OMODA尚未详细说明该助手支持的语言、连接要求以及功能范围。因此，公告仅描述了其预期的交互方式，未能提供足够信息来评估其在日常驾驶中的实际效果。

个性化的X-MODE设置旨在让驾驶员根据个人喜好调整车辆的各项设定与响应。公告中并未说明哪些参数可以更改。尤其需要指出的是，该名称不应被理解为对某种特定驱动系统、四轮驱动装置或越野性能的确认。

夜视功能与车内娱乐系统

其中较为独特的技术之一是红外热成像夜视系统。OMODA称该系统能够识别前方90米内的潜在危险，旨在为夜间出行提供更多保障。

该公司并未透露警告信息的具体显示方式、系统能识别的危险类型，以及达到该检测距离的条件。公告中也未说明该技术是否与任何自动干预功能相关联。所宣称的检测范围仍属于概念性规格，而非经过独立评估的实际性能数据。

车内娱乐系统采用了不同的设计思路，配备了集成式麦克风系统，可覆盖四个独立的拾音区域。这样设计旨在让乘客无需手持麦克风即可参与车内卡拉OK，进一步强化了共享休闲时光的理念。

该系统体现了OMODA对驾驶功能之外的其他功能的关注。不过，官方介绍并未说明各个拾音区域是否可以单独控制，也未提及与麦克风配套的其他音频设备。

展示背后的实用性考量

除了时尚与娱乐主题外，OMODA还设定了若干实用性目标。200毫米的离地间隙旨在支持在城市道路之外的场景使用，而75公斤的车顶载重能力则为在车厢上方放置设备提供了相应保障。

该车型宣称的1,800公斤拖拽能力可能对需要搬运重型休闲设备的消费者有用，但具体能否实现还需以最终的生产规格为准。由于没有动力系统的相关细节，也无法判断拖拽会对燃油消耗或电动续航里程产生何种影响。

OMODA概念车内部共有39个储物空间，但并未说明这些空间的具体位置及容量。储物空间的数量并不能替代后备箱的实际容积，而官方公告中也未提供行李装载量或乘客空间尺寸等数据，因此无法判断其家庭用车的实用性。

这些遗漏使得X更像是一种初步的意向声明。对潜在买家而言，最有用的信息是设计主题与拟配备的设备的组合；而做出购买决策所需的商业及工程细节尚未公布。

OMODA及其姊妹品牌JAECOO均隶属于奇瑞控股集团。该公司在公告中表示，这两个品牌在64个市场内的全球销量已在不到三年的时间内突破一百万辆。对于英国消费者来说，短期内更明确的承诺仍是OMODA 4将于2027年上市，而X的未来仍不确定。