Omoda与Jaecoo：渠道建设的新重点

图片来源：Chery

隶属于中国奇瑞集团的Omoda与Jaecoo正在重新规划其在德国的经销商网络建设。在拥有50家合作伙伴后，未来将更注重合作伙伴的质量与经济实力，而非追求快速覆盖市场。随着这一新战略重点的确立，原先设定的经销商数量及销售目标等具体指标已不再处于核心位置。

Omoda & Jaecoo Deutschland通过Auto Geissel Vertriebs GmbH又获得了一家第50家合作伙伴。仅7月就新增了15家合作伙伴，这一数字是此前任何一个月都无法比拟的。目前几乎所有德国重要的都市圈都已被覆盖，包括慕尼黑、汉堡、杜塞尔多夫、法兰克福、莱比锡、科隆和斯图加特。柏林仍在寻找合适的合作伙伴。

“从大众化走向高端化”

未来，经销商网络将实现“有针对性、健康且可持续的发展”。德国区负责人Eric Zheng强调：“决定我们成功的并非门店数量，而是每家合作伙伴的质量与实力。”负责销售及经销商网络发展的Michael Mandery则表示：“今后我们将注重实质而非速度。”

该公司正在寻找经济状况稳定、且能够长期与Omoda & Jaecoo携手发展的合作伙伴。据该公司称，无论对方是大型贸易集团还是规模较小的家族企业，都没有区别。Mandery以英国和西班牙的合作伙伴网络作为参考，这些网络因高盈利能力和出色的商家满意度而备受认可。

在建立经销商网络的同时，Omoda & Jaecoo早在车辆在德国开始销售之前就已搭建好了售后体系。该体系包括位于莱茵兰-普法尔茨州的德国中央仓库，以及与Kuehne+Nagel等物流和服务合作伙伴的合作关系。在零部件供应率为99%的情况下，所需的备用零件通常可在24小时内送达经销商手中。

一个由合格合作伙伴组成的全国性网络将负责在当地提供这项服务，这些维修站合作伙伴会接受针对相关车辆的专项培训。此外还提供为期七年的制造商保修以及全天候的故障救援服务。雅各布斯集团自今年夏季起已在亚琛设立办事处，作为该服务的销售合作伙伴，未来该集团还计划在其他地区开设类似机构。

自今年起，奇瑞将Omoda和Jaecoo两个品牌引入德国市场。这两个品牌均隶属于奇瑞国际，而奇瑞国际则是这家1997年成立于芜湖的企业的海外业务板块。23年来，奇瑞一直自称是中国最大的汽车出口商，2025年的汽车出口量约为280万辆。Omoda和Jaecoo于2022年作为独立品牌推出，它们瞄准的是更为成熟、需求更高的市场，而奇瑞的核心业务则传统上专注于为大众市场提供价格合理的交通工具。此次进入德国市场，奇瑞将推出插电式混合动力车型以及一款纯电动车型。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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