Omoda 7评测：这款家用SUV给人一种熟悉的感觉。
5分中的3分
评价
体积大、价格低，但体验平淡
Omoda 7走的是老路子，以合理的价格提供宽敞的空间和丰富的配置，但其竞争对手的驾驶体验更好，使用也更便捷。
★★★★★
为帮助不了解该品牌的读者，这里简要介绍一下Omoda。它是汽车巨头奇瑞在过去几年中在英国推出的四个品牌之一。
它与Jaecoo、Lepas以及奇瑞同属一个系列，共享相同的平台和技术，推出多种纯电动、传统燃油及插电式混合动力车型。
这些车型均为家庭用SUV，注重效率与性价比，旨在从传统主流品牌手中抢夺客户。
Omoda 7处于Omoda产品线的中段，属于C级车型，介于提供电动版、内燃机版及混动版的5系列与插电式混动版的9系列之间。7系列有纯燃油版本，也有我们感兴趣的插电式混动版本。
因此它身处一个竞争异常激烈的领域——从标致、福特到起亚、丰田，各大品牌都已有相关产品，并且在该市场深耕已久。
那么Omoda是否有能力参与竞争呢？我花了整整一周时间在英国道路上驾驶Omoda 7来寻找答案。
设计与内饰
我得承认，奥摩达7的设计几乎没能引起我的兴趣。它显得平淡无奇，比捷酷那种方形的呆板更显尖锐，也不同于奇瑞那种曲线化的千篇一律。锋利的引擎盖边缘下方那层瀑布状的六边形格栅为它增添了些许特色，但除此之外，奥摩达7与其他中型SUV并无太大区别。
与奇瑞旗下的所有车型一样，其内饰做工看似精良，但却毫无风格可言。车内大量使用了高品质塑料，整体给人以坚固的感觉。但这种设计几乎与中国其他任何汽车并无二致——从带有两个手机充电器的分层中控台，到毫无特色的大屏仪表盘以及巨大的娱乐屏幕，一切都显得极为熟悉。
Omoda的不同之处在于它采用了类似Polestar 4设计的双辐方向盘，表面具有光泽，并配有若干没有任何标识的按钮。Polestar已经放弃这种设计，这一事实足以说明它并不适合用于汽车上。
在大型车级别中，奥模达7的尺寸相当宽敞。其长度为4.66米，属于C级SUV中的较大车型，车内乘客和行李空间十分充裕。前排空间不输于任何竞品，后排乘坐空间也相当出色。即使是成年人也有足够的腿部空间，同时车内地板平坦，头部空间也较为充足。在可60:40比例放倒的后排座椅后面，奥模达7还拥有高达590升的巨大后备箱。
科技与配置
奥模达7的仪表板中央配有15.6英寸的屏幕，通过它即可控制车辆的几乎所有功能。
屏幕虽然很大，但默认情况下有近75%的面积都被糟糕的动画式AI壁纸占据，而真正有用的功能区域则被限制在屏幕底部。点击这些区域难免会进入各种菜单和子菜单，你可能要花数小时才能找到所需的设置。我们测试的车型系统启动也需要很长时间，运行时还会出现令人恼火的卡顿现象。
或许最让人烦躁的是那个糟糕的AI助手，它每天都会用机械般的怪声对我说一些毫无意义的废话。我确定应该可以关闭它，但实在不明白它最初为何会被设置进来。
更值得肯定的是，Omoda 7配备了用于调整ADAS功能的向下滑动快捷面板，非常实用。此外，它的驾驶辅助系统也远没有其他一些捷途/奇瑞车型那么激进和侵扰性。
与所有其他Omoda系列车型一样，它配备了众多高端配置，这些配置让某些竞品的售价高出数千元。
即便是最低配的Knight版本也配备了19英寸合金轮毂、LED灯组、电动尾门，以及带加热功能的记忆座椅和方向盘、双区恒温控制系统，还有用于触摸屏的无线手机镜像功能。
另外两个更高配版本则额外配备了全景天窗、可制冷的前排座椅和540度视角的停车摄像头，以及12扬声器的索尼音响系统、远程停车辅助功能以及可滑动的信息娱乐屏幕。
续航里程、电池与充电
Omoda 7名称中的SHS-P标识表明该车型属于品牌具备插电技术的“超级混动”系列。
与同属该品牌的Jaecoo、Chery系列车型一样，它采用以电动驱动为主的架构，配备涡轮增压1.5升汽油发动机、强劲的电动机以及容量为18.4千瓦时的电池，从而实现最高56英里的纯电续航里程，官方综合油耗超过230英里/加仑。
遗憾的是，在试用Omoda 7期间，我未能有机会测试从满电到耗尽电量的实际纯电续航里程。根据之前使用Chery Tiggo 7的经验，我估计其续航里程应在40到45英里左右。
由于Omoda那奇怪的里程表只记录最后31英里的行驶数据，实际使用效率很难准确掌握。根据一周的驾驶体验，我估计其综合燃油经济性约为50英里/加仑，不过这一数值会因电池电量状态而有所变化。
这款插电式Omoda支持最高40千瓦的直流快充。虽然Omoda尚未公布官方充电时间，但参考Jaecoo和奇瑞的数据，电池电量提升10%-30%大约需要20分钟。
性能与驾驶体验
如前所述，Omoda 7与Jaecoo 7采用相同的平台，但在驾驶体验方面明显更出色（当然这标准本身并不高）。
动力系统是这款车的优势所在。它以电动驱动为主，汽油发动机仅作为电动马达的辅助。该引擎可输出201马力，其低速加速表现出人意料地出色，无论是出城行驶还是超车时都能提供强劲的动力。无论处于纯电模式还是燃油模式，它的噪音控制都相当出色。
问题在于，为在高速行驶时获得迅速的响应，油门装置的灵敏度被设定得如同拉力赛车一般。因此，在低速行驶时，踏板响应会变得不稳定，且动力输出会出现突然的波动。刹车系统也是如此，高速时表现尚可，但在通过超市停车场等复杂路况时则显得过于生硬。
其转向系统比踏板更稳定，精度也相当不错，但对于这么大的车来说却显得过于轻飘且缺乏力度。悬挂表现同样乏味。整体表现尚可，但在复杂的城市道路上仍会暴露出粗糙感，这种感觉会侵入车内，而其他更优秀的竞品则能较好地避免这一点。
价格、配置及竞争对手
Omoda 7 SHS-P的入门级Knight版本售价为32,005英镑。
配备大部分用户可能需要的额外配置的Noble版本售价为35,005英镑。
如果你非得拥有可滑到副驾驶前方的娱乐屏幕或自动泊车功能，那么Noble Tech版本的售价为38,005英镑——这一价格仍低于几乎所有竞品的入门价。
由于采用了相同的平台与动力系统，奥模达7显然在争夺消费者关注度方面要与捷酷7和奇瑞瑞虎7一较高下。不过除了内部竞争外，还有众多其他竞争对手——从起亚Sportage到雪铁龙C5 Aircross以及丰田Rav4。
这些车型都拥有更出色的内饰、更好的驾驶体验以及更便捷的用户界面技术。但由于起亚车型的起售价为3.9万英镑，而雪铁龙和丰田车型的价格则更高，奥模达在价格上具有明显优势。
评分——3分
奥模达7体积较大、价格低廉，而且似乎不会在稍有强风的情况下就出现故障。对很多人来说，这已经足够了。
当其他竞品的价格比它高出7,000至10,000英镑时，那些更易操作、驾驶体验更好且座椅更舒适的优点就显得无关紧要了。
常见问题
Omoda 7可以自动充电吗？不能，Omoda 7 SHS-P属于插电式混合动力车型。
Omoda 7属于哪一类保险等级？Omoda 7的保险等级为27-32级。
什么是Omoda 7的科技包？Noble版科技包在标准配置基础上增加了可滑动式娱乐屏幕、自动泊车辅助功能以及远程泊车辅助功能。
优点
强劲的混合动力系统
同价位下配置丰富
车内空间宽敞
缺点
内饰缺乏特色
科技配置考虑不周
驾驶体验一般
基本信息
Omoda 7 SHS-P Noble版
价格
35,005英镑（测试时为35,605英镑）
动力系统
1.5升涡轮增压汽油发动机+电动机，前轮驱动
电池容量
18.4千瓦时
功率
201马力
扭矩
269磅英尺
最高时速
112英里/小时
0-62英里/小时加速时间
8.4秒
WLTP纯电续航里程
56英里
WLTP能耗水平
288.3英里/加仑
实际续航里程
40-45英里（估算值）
充电速度
最高40千瓦
后备箱容积
590升
竞争对手车型
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