官方确认：广汽将收购一汽丰田50%的股份

广州汽车集团（GAC）将收购一汽持有的一汽丰田50%的股份。这一消息在两周多前就已传出，如今已得到各方确认。需要注意的是：一汽丰田至少在短期内仍将以独立企业的身份运营。

图片：一汽丰田

路透社早在9月底就援引广汽集团发布的股市公告报道称，这家中国汽车制造商将通过收购目前由国有一汽集团旗下子公司持有的那部分股份，来获得一汽丰田50%的控股权。该交易将通过发行新A股来筹集资金。与此同时，一汽集团也将成为广汽集团的第二大股东。

丰田在一份官方声明中表示，一汽丰田今后将继续保持独立运营，但该合资企业将在后续阶段与早已存在的广汽丰田共同组建联盟，旨在“整合各合资企业内的研发、采购、生产及销售等职能”。这一联盟将进一步深化双方的合作关系，并“加强一汽、丰田与广汽之间的长期协作”。

近日，丰田、一汽和广汽签署了关于建立相应战略联盟的框架协议。据称，这些企业希望借助该协议投入资产与资金，“通过技术创新逐步深化彼此的合作”。其中明确包括“跨区域的产业资源整合”，例如在对方企业设立工厂。不过当前的首要任务仍是加速电动汽车和智能汽车的发展。

对丰田而言，计划中的调整之所以重要，还因为这家日本汽车制造商在中国一直采用上述那种分开的合资结构运营——一方是一汽丰田，另一方是广汽丰田。其与一汽的合作伙伴关系可追溯至2002年，而与广汽的合资企业则成立于2004年。然而，在市场增长放缓、产能过剩以及中国电动汽车制造商的竞争日益加剧的背景下，这种双重结构正面临越来越大的压力。为此，这三方现在开始采取行动，首先是对股权结构进行重新调整。

广汽在丰田的纯电业务中日益重要

GAC因此成为丰田在中国的直接合作伙伴，其地位由此提升。尤其是在电动汽车领域，GAC对丰田的重要性近来日益增加。根据Marklines的市场调研数据，这款由双方共同开发的电动SUV bZ3X在2025年在中国市场的销量约为7万辆，占丰田在该国电池电动汽车总销量的70%左右。去年丰田在中国市场的电池电动汽车总销量约为10万辆，从而首次超过其核心品牌大众，后者的销量约为8.5万辆。

尽管取得了这样的进展，丰田在中国电动汽车市场仍属于相对较小的供应商。作为对比，仅2025年12月，比亚迪的电池电动汽车销量就超过了丰田全年的销量。

随着GAC加入一汽丰田，此前分属两方的合作伙伴关系现在将在股东层面更加紧密地结合——未来在业务运营层面也会如此。