OEM厂商可能不得不回收电池有问题的电动汽车。

欧盟产品安全法可能为购买到存在潜在缺陷的高压电池的电动汽车买家提供另一种退车途径。奥芬堡地区法院依据欧盟产品安全法规，明确允许在涉及Cupra Born的案例中撤销购买合同。

Cupra Born在大众茨维考工厂的生产情况

图片来源：大众汽车

该诉讼案（案件编号2 O 356/25）的焦点是一辆因潜在故障电池问题而被召回的Cupra Born车型（召回行动代号93S4）。根据召回通知，某些电池模块可能会导致续航里程下降并触发警示灯，同时还存在起火风险。2026年3月宣布的此次召回涉及大众集团近10万辆电动汽车，具体包括ID.3、ID.4、ID.5、ID.Buzz及ID.Buzz Cargo系列车型在全球范围内的74,579辆，以及19,452辆Cupra Born车型。

因此，原告试图撤销其对Cupra Born车型的购买决定，并在奥芬堡地区法院对卖方以及作为制造商的Cupra母公司Seat提起诉讼。

值得注意的是，地区法院明确引用了欧盟2023/988号法规（欧盟产品安全法规）第37条，该条款涉及针对Seat的可能索赔。该规定明确了产品召回时的补救措施：责任企业必须为受影响的消费者提供有效、免费且及时的解决方案。通常至少需提供两种选择：维修、更换为同等安全的产品，或退还购买价格。

如果无法在合理时间内且不给消费者带来过大不便的情况下完成维修或更换，第37条规定了在特定条件下消费者有权获得退款。因此，即便进行了产品召回，但电池问题仍无法得到及时且彻底解决时，这一法规也可能适用于电动汽车车主。

然而，该规定在具体案件中的适用情况仍有待明确。它自2024年12月13日才开始生效。因此，第37条是否以及在何种程度上适用于更老的车型及召回情形，是一个重要的法律问题。

关于车辆退回问题尚未作出决定

奥芬堡地区法院的命令尚不构成判决。法院仅提供了初步的法律评估。被告方有直到2026年11月6日的时间作出回应。除了可能依据欧盟法律提出的索赔外，法院还认为依据销售法针对卖方以及依据德国产品安全法提出的索赔也是可行的。

负责处理此案的消费者法律事务所Dr. Stoll & Sauer认为，只要奥芬堡地区法院作出相应判决，这便能为受影响的电动汽车买家提供法律依据。该事务所提到了两起因梅赛德斯-奔驰汽车电池问题而判消费者胜诉的一审案件，这些案件涉及EQA和EQB车型因电池问题而引发的召回。今日，一辆梅赛德斯EQB在汉堡充电时起火。据NDR报道，消防队使用了特殊灭火枪，使消防员能够从外部刺穿燃烧的电池，然后从内部将其扑灭。

然而，这并不意味着所有受到电池召回影响的电动汽车车主都有权退回车辆。决定性因素仍然是具体的危险程度、欧盟法规的适用性以及制造商提供的补救措施。只有当制造商无法在合理时间内修复缺陷时，才有可能考虑取消车辆购买合同。