梅赛德斯-AMG GT四门版拥有虚拟V8引擎，但其性能却是实实在在的。
这款电动版梅赛德斯-AMG GT 4门车型拥有高达1169马力的强劲动力，肩负着一项艰巨任务：说服那些仍离不开V8引擎的消费者。我们试驾了GT 55和GT 63版本。
梅赛德斯-AMG GT 4门
初步印象
8/10
上市时间：2026年11月
作为梅赛德斯-AMG的首款电动车型，它带来的远不止关于外观的讨论或模拟驾驶体验。不过这类讨论并不简单，事实上，这款车没有任何地方体现出简单性。
优点
两个版本均具备出色性能；
发动机与电池技术先进；
拥有多种驾驶模式与参数调节；
直流快充速度较快。
缺点
交流充电功率仅11千瓦；
外观设计缺乏共识；
部分内饰材料的品质；
价格。
新款梅赛德斯-AMG GT四门电动版很可能是该品牌近年来推出的最具争议的汽车之一。而这并非仅仅因为它是电动车。
真正引发争议的是它的设计风格。不过这款GT还有许多肉眼无法看到的亮点。为了解悉梅赛德斯-AMG在其首款完全自主研发的电动跑车上取得了怎样的成就，我在两种截然不同的环境中试驾了该车型：在公路上驾驶了拥有816马力的GT 55版本，又在西班牙的阿斯卡里赛道上驾驶了拥有1169马力及2000牛·米的GT 63版本。
问题很简单：所有这些技术能否带来与V8引擎AMG车型同样出色的驾驶体验？答案并不像这两款车型的动力数据所显示的那样显而易见。
尾部设计仍不尽如人意
新款四门GT车型长度超过五米，车身较低且车肩极为宽大，整体气场十分震撼。
就我个人而言，我更喜欢它的前部设计。它宽大、线条有力，且与梅赛德斯最新车型的设计风格一致。而尾部则是另一回事了。那种巨大的黑色塑料装饰元素让我不太满意，它似乎也是该车型设计中最不成功的部分。
尽管如此，没有任何细节是随意设计的。其空气动力学设计包括主动进气口、可移动的后扰流板以及车尾处的可选配置。官方公布的空气阻力系数仅为0.22。
屏幕更多，但品质依旧
车内配备了三块大型屏幕，其中一块还设在副驾驶位置。我仍然认为这些屏幕有些多余，但不得不承认梅赛德斯在系统整合与操作便捷性方面有了显著提升。
2张图片
材料品质极高，座椅提供出色的支撑，方向盘的握把设计及控制按钮尤为出色，它们结合了实体与触觉元素，使用起来更加便捷。
后排仅有两个座位，但空间却出人意料地宽敞。我身高1.81米，仍能舒适地坐下，头部和腿部都有足够的空间。
GT 55：舒适度超出预期
我首先在一条狭窄、崎岖且布满坑洞的道路上试驾了功率为600千瓦、输出816马力的GT 55。第一个让我惊讶的便是它的舒适性。
尽管拥有强大的动力和出色的动态性能，这款梅赛德斯-AMG依然能成为一款非常适合日常使用的汽车。它速度极快，但同时也十分舒适，易于驾驶。
再来看看驾驶体验。梅赛德斯-AMG能够模拟V8引擎的运作，包括声音、震动，甚至通过方向盘上的拨片实现换挡。汽车会震动，踏板也会震动，我们能通过座椅感受到这一切，甚至还可以降低挡位来让车辆减速。
当然，这一切都是人造的。但它的做工极为精良，带来了许多高功率电动车所缺乏的互动体验。
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GT 63：物理定律依然占据主导
在阿斯卡里赛道上，我将GT 55换成了拥有1169马力及2000牛·米的GT 63。它的性能令人印象深刻，但我们很快意识到自己正在驾驶一辆重量较大的汽车。
转向系统表现不错，后悬架也运作良好，过弯速度之快令人惊讶。不过，质量转移的问题依然存在，而且有些极限是再先进的电子系统也无法突破的。
我特别喜欢那三个AMG Race Engineer旋转控制功能，它们可以调节油门响应、过弯表现以及牵引力控制。这些功能使用起来很简单，但要充分发掘其所有潜力则需要时间。
它的驾驶体验能和AMG V8相媲美吗？对我来说不能。驾驶感受依然有所不同，有时甚至显得过于人工化。不过由于这些数字技术手段，它仍是我所驾驶过的最引人入胜的电动车之一。
仅需三分钟即可将功率从15%提升至40%
这款电动四门Mercedes-AMG GT采用了AMG.EA平台，配备三台轴流式电动马达以及一块106千瓦时的有效电池，电池单元由油直接冷却。这一系统能够在高负荷工况及充电过程中更好地控制电池温度。
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AMG听取了客户意见，承诺推出更多搭载V8引擎的车型
梅赛德斯-AMG宣布了高达600千瓦的充电功率。在发布会现场，于理想条件下，我们目睹了该系统的测试演示：其功率峰值达到了625千瓦，电池电量也在短短三分钟内从15%上升到了40%。
这确实是一项令人惊叹的充电能力，不过它依赖于能够提供如此高功率的基础设施。
探索您的下一款座驾：
梅赛德斯-AMG GT 4门电动版的价格是多少
在葡萄牙，梅赛德斯-AMG GT 55的起售价为160,500欧元，而GT 63的起售价则为206,500欧元。
不过，该系列还新增了功率为400千瓦、输出544马力的GT 53版本，它并未出现在最初的介绍中，售价为129,500欧元起。更多详情请见下文：
评价
梅赛德斯-AMG GT四门版
初步印象
8/10
正如预期，这款首款梅赛德斯-AMG电动车堪称该品牌有史以来最强大的四座车型。它拥有超级跑车的性能，在公路上表现无懈可击，在赛道上同样令人印象深刻。但其风格缺乏一致性，加之较高的价格，都将构成挑战。该品牌应多举办试驾活动，只需短短几米的驾驶体验就能说服我们。
上市时间：2026年11月
优点
两个版本均具备出色性能；
发动机与电池技术先进；
拥有多种驾驶模式与参数调节；
直流快充速度较快。
缺点
交流充电功率仅11千瓦；
风格不够讨喜；
部分内饰材料的品质；
价格。
技术规格
AMG GT 55
AMG GT 63
发动机
发动机
前部：1台轴流式发动机；
后部：2台轴流式发动机
前部：1台轴流式发动机；
后部：2台轴流式发动机
最大功率
600千瓦（816马力）
860千瓦（1169马力）
最大扭矩
1800牛米
2000牛米
驱动方式
全时四驱
全时四驱
电池
有效容量
106千瓦时
106千瓦时
架构
电动
800伏
800伏
直流充电
600千瓦
600千瓦
交流充电
11千瓦
11千瓦
直流充电
（10-80%电量）
11分钟
11分钟
尺寸与容积
空车重量
（DIN标准）
2460千克
2460千克
尺寸
（长×宽×高）
5094毫米 × 1959毫米 × 1411毫米
5094毫米 × 1959毫米 × 1411毫米
轴距
3040毫米
3040毫米
后备箱容积
415升
415升
前备箱容积
41升
41升
轮胎
前轮：265/40 R20；
后轮：295/40 R20
前轮：265/40 R20；
后轮：295/40 R20
性能与油耗
0-100公里/小时加速时间
2.8秒
2.4秒
0-200公里/小时加速时间
9.0秒
6.8秒
最高时速
260公里/小时；
300公里/小时（AMG Driver套装）
260公里/小时；
300公里/小时（AMG Driver套装）
续航里程
WLTP标准
684公里
678公里
油耗
WLTP标准
18.3千瓦时/100公里
18.4千瓦时/100公里