新的龙，旧的名字
Volkswagen ID.4即将迎来车门上的标识更新。今年我们还将见到全新的ID. Tiguan车型。我们已经试驾了这款新车。
2026年9月29日 09:54 | 更新时间：09:54
六年前，VW在挪威推出了其最重要的车型。ID.4取代了此前颇受欢迎的Tiguan，由于价格原因，后者的后续几代销量并不理想。
然而ID.4在挪威大获成功。六年间已有超过47,000辆该车型注册上牌，使其成为近年来销量第二高的汽车，仅逊于特斯拉Model Y。
但好景不长。昨日VW确认，这款车型将被我们在图片中部分看到的新车取代。
为保持发布前的神秘感，必须通过试驾来维持公众的兴趣。
有些人已经看过这些图片，但却不被允许透露它的名字。我们试驾过这款车，可以明确地说它叫ID. Tiguan，但仍不能展示它的外观。我们要到10月9日才能被允许展示其样子。简直就像马戏团一样。
全是新意，却又似曾相识
从外观上看，旧款ID.4的痕迹已所剩无几。你可以认出车门和车窗正前方的三角形设计，它表明其基本结构、车门开启方式以及车顶线条都与之前相同。
所以，没错，它仍然是基于旧的MEB平台打造的，尽管在车型发布时他们错误地将其称为MEB+。
MEB+是一种前轮驱动的平台，而这款车则是后轮驱动或四轮驱动。
三种驱动系统
你有三种选择，它们决定了车辆的续航里程和加速性能。
Pure版本是价格最低的选项。它配备58千瓦时的电池（净容量），后轮驱动，功率为190马力，扭矩为350牛米，续航里程可达450公里。
该车的0-100加速时间为8.5秒，最高时速为160公里/小时。
充电功率为105千瓦，从10%充至80%仅需26分钟。现在用户可以在家中以11千瓦的功率为车辆充电，同时支持V2L功能。
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车辆的载重从1吨增加到了1.8吨。
Pure版本提供Trend、Life和Style三种配置选项，您可以根据需求选择全部或部分配置。
优点：仍采用后轮驱动，但现在配备了77千瓦时的大电池，与目前相同。动力输出提升至286马力、545牛·米，续航里程可达约600公里。
0-100公里/小时的加速时间为6.6秒，最高时速可达180公里。
充电速度相当令人失望，仅为165千瓦，从10%充至80%需要29分钟。
配备大电池后，车辆的拖拽重量增至两吨，这对绝大多数情况已经足够。
Pro车型提供Life、Style和R-Line三种配置版本。很高兴看到它们重新推出了旧有的配置选项。是否也有望推出纯R型号呢？
Pro 4Motion：由于采用四轮驱动，很可能是主要在挪威销售的版本。尽管ID.4已有340马力的版本，但它的动力输出却只有299马力，这实在有些奇怪。
三档时的扭矩也略低于后轮驱动版本，为484牛·米。四轮驱动版本的续航里程可达560公里，比现款ID.4略有提升。
它的0-100公里/小时加速时间为6.3秒，最高时速为180公里/小时。其余方面与Pro版本相同。
驾驶体验如何
简短的回答就是：和ID.4一样。底盘部分没有做太大改动。大众对这款车的驾驶感受很满意。
不过他们还是对一些细节进行了优化，主要是为了提升隔音舒适性，调整了减震器中的阀门，改进了渐进式转向系统，以及为选择该配置的用户提供了15级可调的悬架设置。
此外，当车辆处于B档时，它还具备了更强的能量回收功能，从而实现单踏板驾驶。
I Drive依然拥有智能驾驶功能：在您接管控制、降低车速、过路口或转弯时，车辆会自动保持行驶状态。现在它甚至会在红灯前停下。
如果您选择运动驾驶模式，还可以体验到能量回收功能。
除了故障提示外，我们无法观察到其他差异，这款车搭载的是R-Line版本配置。其标准配备为20英寸轮毂，但也可选装与我们车辆相同的21英寸轮毂，这一尺寸在ID.4上也有提供。
不过，在我们在维也纳市中心进行的短暂试驾中，这些变化几乎难以察觉。
全新内饰
如您所见，ID. Tuguan的外观截然不同。其内饰也是如此，但我们只能介绍在展示的内饰中所看到的部分。
最明显的变化在于，原本位于座椅靠背上的细长扶手已被移除，取而代之的是中控台上的常规扶手。
现在它终于配备了按摩功能。其实早该有这个功能了，毕竟我们几周前试驾的ID. Polo也有此配置。
其操控方式与我们已在ID. Polo和ID.3 Neo上体验过的类似，配有实体按钮、空调控制按钮，以及车门上的各种实体操控按键。ID. Tiguan则配备了一块15.4英寸的巨大中控屏幕，布局与上述两款车相同。
2027年第一季度
该车的正式发布日期为10月9日，目前暂不可预订。首批车辆将于明年第一季度末交付。由于配备了更多配置，其价格预计会比现有车型有所上涨。
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文章《新外观，旧名称》最初发表于挪威电动汽车协会网站。