商用车制造商伊维柯现已正式成为塔塔汽车集团的一部分。
塔塔汽车已完成收购伊维柯的第一阶段流程。通过其荷兰子公司TML CV Holdings，这家印度企业目前持有该公司的约89.42%股本。至此，这家意大利商用车制造商正式成为塔塔汽车的一部分。
图片：伊维柯
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自2025年7月以来，有消息称塔塔汽车打算收购伊维柯集团的商用车业务。实际上，这一收购提议是由一家总部位于荷兰的公司提出的，但该公司完全归塔塔所有。去年，双方就此签署了最终协议，表示要打造一家在欧洲、印度和美洲均有业务的“全球商用车领域的佼佼者”，并致力于发展可持续且零排放的运输方式。
现在收购已经完成。大多数股东已接受了塔塔汽车提出的自愿收购要约。此外，本周（截至11月6日）还为那些尚未出售股票且希望以每股14.40欧元的价格出售股票的股东设置了最后期限。目前该要约的接受率已达87.8%。在10月16日举行的伊维柯股东大会上，公司曾设定至少80%的普通股需接受该要约的最低标准——这一标准早已被突破。至此，伊维柯正式成为塔塔汽车的一部分。
塔塔将收购价格从14.10欧元上调至14.40欧元
我们回顾一下：2025年中期，塔塔汽车曾提出每股14.10欧元的初始报价，但在10月将这一价格上调至14.40欧元。这样一来，该交易的总价值也从最初的约38亿欧元上升至现在的约39.1亿欧元。目前正在进行中的第二轮认购期定于11月2日至6日，预计将于11月13日完成。届时，塔塔汽车的持股比例还有可能进一步上升。
Iveco同时宣布，随着此次收购，其领导结构也将发生变化。未来的董事会将由六名成员组成。塔塔集团董事长纳塔拉詹·钱德拉塞卡兰将担任董事会主席。现任Iveco首席执行官奥洛夫·佩尔松也将以执行董事的身份加入该董事会。塔塔汽车公司的P. B. 巴拉吉和吉里什·瓦格也将作为董事会成员入选。此外还有独立董事君特·布切克和查尔斯·尼科尔斯。与此同时，达米亚诺·克雷塔罗拉于10月21日被任命为新的财务总监，他于11月2日接替安娜·坦加内利担任此职。
Iveco的国防业务现已归属莱昂纳多
在塔塔汽车进行此次收购之前，伊维柯已于今年初将旗下的国防业务分拆出来，以约16亿欧元的价格出售给了意大利的军工与技术企业莱昂纳多。
在商用车领域，塔塔与伊维柯合并后的集团预计每年能销售超过59万辆汽车，实现约210亿欧元的营收，其中欧洲市场占比46%，印度市场占比32%，南美市场占比8%，其余地区占比14%。伊维柯首席执行官奥洛夫·佩尔松在11月3日的新闻发布会上公布了这一数据：
塔塔与伊维柯计划共享工厂等资源。
该合作伙伴关系的首要目标是在零排放交通工具领域推动创新。塔塔与伊维柯计划利用各自的供应商网络和生产能力，在全球范围内拓展电动出行解决方案。伊维柯的动力系统业务部门FPT Industrial将在其中发挥重要作用。此前，伊维柯主要由阿涅利家族通过Exor控股公司掌控，后者持有27.1%的股份，但拥有43.1%的投票权。
塔塔汽车已在乘用车领域掌控了捷豹路虎，但在欧洲商用车行业几乎毫无布局，也没有任何生产设施。因此，收购伊维柯同时也意味着获得其在欧洲的工厂及市场份额。伊维柯近期的74%营收来自欧洲，有望在塔塔的领导下进一步实现国际化发展。
伊维柯曾被视作收购目标
“通过与塔塔汽车合并，我们能够发掘新的潜力，进一步提升我们的工业能力，加速在零排放交通领域的创新，并扩大在重要全球市场的业务范围，”伊维柯集团首席执行官奥洛夫·佩尔松在一年多前宣布收购计划时如此表示。不过，这家在欧洲商用车行业属于规模最小的制造商，早已被视为潜在的收购目标。
伊维柯的董事会一致通过了塔塔的收购提议，理由是这符合该公司及其利益相关方的最佳长期利益。作为回应，塔塔汽车承诺保留伊维柯的工厂和就业岗位，并维持都灵的总部所在地。双方还签署了一系列非财务方面的承诺，这些承诺在交易完成后两年内有效，内容涉及工作条件及投资计划等。截至2025年底，伊维柯拥有约33,325名员工，其中近14,000人在意大利。
“致力于可持续的运输解决方案”
塔塔汽车执行董事吉里什·瓦格在一年前就强调了此次合并的战略意义：“通过整合两家公司的优势，我们为实现运营卓越、产品创新以及以客户为导向的解决方案开辟了新路径。这一合作伙伴关系不仅提升了我们满足不同市场多样化出行需求的能力，还增强了我们致力于开发符合全球发展趋势的可持续交通解决方案的决心。”
2024年，这家印度企业将旗下的乘用车及商用车业务分拆出来，以便各公司能够实施各自的策略，并以更高的灵活性实现更快发展。塔塔汽车董事长纳塔拉詹·钱德拉塞卡兰表示，收购伊维柯是“合乎逻辑的下一步”，这将“让合并后的集团凭借印度和欧洲这两个战略市场，在真正的全球范围内展开竞争”。
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