努诺·库蒂尼奥（DS与雪铁龙）改变了策略，“DS不会仅是纯电动品牌”，并区分了这两个品牌：“失去的不多，但能获得的很多”。

DS Automobiles不会成为纯电动品牌。这家斯泰兰蒂斯的豪华汽车公司仍将采用多能源战略，通过不同的驱动系统来满足客户的需求。

负责西班牙和葡萄牙市场的雪铁龙及DS业务的高诺·库蒂尼奥证实了这一点，他认为市场的发展将取决于需求以及监管政策的影响。

DS将继续销售混合动力车及燃油车

这一决定与DS多年前宣布的电气化战略有了重大差异。该公司将继续开发电动汽车，但只要其他技术仍有市场需求，就不会放弃它们。其目标是在不将产品方案局限于单一技术路线的基础上，推动减排工作。

DS的战略涵盖了多种驱动技术。DS 4便是这种多样性的体现，它拥有柴油版、混合动力版、可充电混合动力版以及电动版。这样的组合使该品牌能够满足客户在续航里程、能耗以及充电设施方面的不同需求。

库蒂尼奥认为，汽车的未来在很大程度上将取决于相关法规。二氧化碳排放标准以及政策决策将会直接影响汽车行业的电气化进程。

这位高管还指出，由于法规要求以及某些市场的政府补贴，电动汽车正实现显著增长。如果当前状况持续，他预计市场将会继续向全电动汽车或二氧化碳排放极低的汽车发展。

不过，这并不意味着DS会在短期内放弃内燃机技术。其策略是保持多种动力形式的供应，并逐步根据市场状况调整产品线。

全新的DS 7系列车型将对该品牌的未来起到决定性作用

DS的品牌战略有着明确的焦点：那就是全新的DS 7系列。这款SUV将取代该品牌近期历史上最重要的车型之一DS 7，肩负起维持其市场地位的重任。

库蒂尼奥称其为“出色的产品”，并指出在预发布阶段以及销售团队准备工作中，它已经获得了良好的反响。

舒适性是其核心优势之一。该品牌格外注重悬架系统、隔音效果以及人体工学设计，同时还配备了先进的技术与高品质的内饰。

该系列提供混合动力和纯电动版本。在续航里程最长的纯电版本中，制造商宣称其官方认证的续航里程超过700公里，这一数据使得该车型能够在注重续航与行驶舒适性的细分市场里具备竞争力。

对DS而言，第七代产品不仅仅是一次简单的更新：它更是提升品牌知名度并吸引新客户的契机。库蒂尼奥认为，一个品牌不能仅靠推出新产品来实现发展，但拥有具有竞争力的车型则是至关重要的。

拥有独特身份的高端品牌

自9月1日起，库蒂尼奥同时负责西班牙和葡萄牙市场的雪铁龙与DS品牌。管理这两个品牌需要充分利用斯泰兰蒂斯的内部协同效应，同时避免混淆它们各自的市场定位。

其策略是在效率允许的情况下共享架构、平台、团队以及部分商业资源，同时保留消费者所认知到的差异性。

雪铁龙主要聚焦于大众市场，而DS则力求占据更高端的市场定位。尽管两者在SUV等细分市场可能有重叠产品，但这家豪华品牌试图通过更优质的材料、配置、舒适度以及购车体验来树立差异。

“失去的不多，但能获得的却很多”，库蒂尼奥在阐述两个品牌之间的互补性时这样总结。这种差异还体现在客户服务以及“Only You”之类的计划上。对DS而言，要在高端市场竞争并不仅仅意味着提供配置更高的车辆，更要打造与其品牌定位相契合的整体体验。

面临更多来自传统品牌和中国的竞争

DS所处的市场环境十分严峻。除了奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰等传统高端汽车制造商外，那些正在向更高价格、更精致的产品线扩张的中国品牌也在对其构成威胁。

在这种背景下，提升购买者对DS品牌的认知将成为库蒂尼奥面临的主要挑战之一。该品牌需要让更多驾驶员了解其产品，并明白其优势为何与其他制造商不同。

新的7号车型将是这一战略的核心，不过该公司还需巩固其销售网络、提升知名度，并证明自己能够提供始终如一的优质体验。

电动汽车市场将会发展，但不会成为DS唯一的选择

DS的处境反映了汽车行业仍存在的一个问题：电气化的推进并不意味所有制造商都能以相同的速度放弃其他技术。

该品牌依然致力于电动汽车的发展，但认为不同的驱动系统仍有发展空间。其未来走向将取决于监管政策、政府补贴、成本、充电基础设施以及消费者偏好等因素。