新款现代途胜PHEV，电池容量为17.1（约15.5）千瓦时。WLTP续航里程可达81公里，仅支持单相充电。

现代汽车推出了新款途胜。这款欧洲市场的畅销车自2004年上市以来已售出200多万辆，如今的外观设计有了彻底改变。在我们看来，最值得关注的是现代途胜PHEV版本，即可通过电源充电的混合动力车型，它配备了总容量为17.1千瓦时的电池，使得单次充电后可行驶81公里（WLTP标准）。这一数值还需通过官方认证来确认。

没有电动版本及电动对应车型的新款现代途胜

现代汽车引用了Dataforce的研究结果，该研究表明在2025年，即将停产的途胜是C级SUV市场中个人消费者最青睐的车型。尽管如此——或许正因如此？——该车型在现代汽车的电动版产品线中并没有直接对应的车型。现代科纳电动版的尺寸明显更小（4.36-4.39米，而途胜为4.5-4.51米），伊兰特6则稍大一些，但由于轴距高达3米（途胜为2.68米，科纳电动版为2.66米），其空间表现更为出色且价格也更高。

新款现代途胜MY27。插图展示的是燃油版（混动版）车型（图片来源：现代汽车）

电动版Tucson可能会被命名为Hyundai Ioniq 4，因为该公司显然不想将不同的驱动方式混为一谈从而“破坏车型形象”。另外，新款Hyundai Tucson的尺寸也有所增加：长度为4.56米，轴距为2.72米（宽度1.9米，高度1.67米；数据来源）。该车型将仅提供燃油版本：传统燃油版、混合动力版（HEV）以及插电式混合动力版（PHEV）。后者配备容量为1.49千瓦时的电池，而前者则可储存17.1（约15.5）千瓦时的能量。因此升级幅度并不大，上一代车型的电池容量为13.8（约12）千瓦时。

这款插电式混合动力版本是该系列中最强大的，其总功率达215千瓦/292马力，扭矩为380牛·米，双轴驱动版本仅需7.9秒即可加速至100公里/小时。此外还将推出前轮驱动版本。两款混合动力车型均配备6速自动变速箱，而纯燃油版则可选择6速手动变速箱（非电动版本）或7速双离合变速箱（伪混合动力，mHEV）。

上述配备17英寸轮圈的PHEV车型在WLTP标准下的续航里程为：城市或城郊模式下可达69公里，以120公里/小时的速度行驶时则为49公里。不过需要记住的是，汽车的电子系统很少允许电池电量降得过低，通常在电量降至一定水平时内燃机会自动启动。与中国的某些德国混合动力车相比，其车载充电器也令人失望，因为它似乎仅为单相（7.2千瓦）——但也许现代汽车公司更清楚，对于电池容量这么小的车型，消费者甚至只需要一个普通插座就能在夜间将电池充满？

现代汽车带来的其他有趣创新还包括Pleos操作系统，以及一种带有金属层的玻璃，在13.5伏的电压作用下，15分钟内就能完全除雾。

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