新款BMW iX5全新系列将配备容量约为148（141）千瓦时的电池？那么BMW i5全新系列的WLTP续航里程能否突破1,000公里？

几个月前的传闻得到了证实，BMW iX5将配备有效容量超过140千瓦时的电池。据一些媒体报道，在欧洲，该电池的总容量为148千瓦时，用户可实际使用的容量为141千瓦时。在美国，由于测量标准略有不同，相同电池包的有效容量则为144千瓦时。这些数值尚未最终确定，是由受邀参加试驾的一些美国媒体记者提供的信息。

续航里程接近iX3，但电池容量更大的BMW iX5？

BMW iX3的WLTP续航里程超过800公里。BMW iX5的续航里程应与之相近，但也存在可能更优的情况，或者像保时捷的车型那样刻意降低续航表现，以免驾驶员在驾驶风格更为激进时因里程快速减少而感到意外。事实上，宝马致力于让“新世代”系列电动车设计得更加出色——与旧款车型相比——从而能够与中国汽车形成真正有力的竞争。

《Car & Driver》称，宝马X5系列中动力最强的版本将是拥有424千瓦/576马力的BMW iX5 60 xDrive。其电池将采用46115/46120型电芯（直径46毫米，高度115/120毫米，化学成分为Li-NCx），但关于电池容量及具体化学成分的最终数据需待日后公布。得益于Neue Klasse架构以及更高的系统电压，预计其10%至80%的充电时间将略超过20分钟。同样这套电池系统应用于新款BMW i5后，应能使该车的WLTP续航里程达到900-1,000公里，这一数值目前仅见于配备半固态电池的中国电动车中[《Elektrowozu》编辑部推测]。

同样的电池也可能被用于BMW i7以及劳斯莱斯Spectre III上。

该网站的记者们注意到，这些车型的配置包含了“几乎所有可选的便利设施”，其中包括主动式横向稳定系统。气动悬挂和可转向的后轮属于选装配置，不过定位更高的版本（宝马X5 50e混合动力版和iX5 60电动版）据称是为追求奢华体验而设计的。做出这一决定的原因之一可能是，燃油版的X5 40与电动版的iX5 60 xDrive在重量上相差高达600公斤。这一数据也能大致说明电池的重量，而且……据说该电池采用了液态金属电解质电芯[再次强调：仅为编辑推测]。

新款燃油版BMW X5 G65预计将在数月内亮相。随后不久，电动版BMW iX5也将问世。最后上市的是氢动力版的BMW iX5 Hydrogen。从电池容量来看，这款氢动力车型可能是整个系列中续航里程最短的。

BMW iX5 Hydrogen的储气罐套装

BMW iX5 Hydrogen（图片来源：BMW）

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