新款起亚EV7即将问世？面对特斯拉Model Y这一强劲竞争对手，它的路会不好走吗？[TheKCB]

TheKoreanCarBlog网站获得了有关起亚在韩国工厂未来发展的相关文件。其中一家工厂将开始生产名为“Kia EV7”的车型。数字“7”是起亚尚未使用的为数不多的数字之一，对于Kia EV7而言，它很可能是一款长度在4.6至4.8米之间的D级跨界车，大小介于Kia EV6和Kia EV9之间。

Kia EV7目前还只是猜测而已。但是……

起亚EV7的量产计划涉及江津的工厂（消息来源）。编号中的奇数暗示该车型为SUV造型，这一推测也得到了相关列表的印证，这基本上就是所有非官方消息的内容了。不过这款车很有看点：起亚EV5属于基于E-GMP 400 V平台打造的车型，其电池电压较低，约30分钟即可充电至80%。而起亚EV6则属于基于E-GMP平台打造的车型，电池电压在600伏以上（800伏架构），18到21分钟即可充电至80%。因此，起亚EV7的尺寸可能与起亚EV5相近，但会是一款“更高端”的产品。

起亚EV5 Wkndr，预示起亚EV5的概念车（来源：起亚）

大型版Kia EV9的长度至少为5.015米，轴距为3.1米。如果该公司希望为定位E级车型的Kia EV8（长度约4.9米）留出市场空间，那么Kia EV7的长度应在4.6至4.8米之间，这样它从上市之初就会与特斯拉Model Y形成竞争关系（Model Y Juniper版本的长度为4.79至4.8米）。这给制造商带来了不小的压力：虽然E-GMP平台已经具备超快充电功能，但该公司仍需努力降低能耗，或者为车辆配备更大的电池。

Kia EV9，概念图，早期造型设计。这并非Kia EV7。

在现代汽车集团内部，产品定位似乎正在恢复秩序：现代汽车应被置于起亚汽车之上，此外，现代汽车集团旗下的豪华品牌捷恩斯也在不断扩大其在欧洲的市场布局。因此，起亚EV7将需要与斯柯达的Peaq展开竞争，同时也可能要应对大众正在研发的、尚未正式公布的下一代车型——该车型将是现款VW ID.6的继任者（Volkswagen ID. Tayron？）。为使EV7真正融入产品阵容，它应配备容量为80-90千瓦时的最大电池组（对比：VW ID. Tiguan为90千瓦时，斯柯达Peaq也为90千瓦时），并且充电后的WLTP续航里程应超过600公里。

该车型的首发时间预计在2028年。

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