新款达契亚Spring。这款续航里程可达250公里的微型车仍有望保持最便宜的纯电动车身份。

达契亚推出了第二代Spring车型。这一次并非对现有知名车型的进一步改良，而是一款已在欧洲开始生产的完全新车型。它拥有80马力的动力、27.5千瓦时的电池，续航里程可达250公里。这样的配置能否说服消费者呢？近几年来市场上出现了许多价格颇具竞争力的城市车型。

简而言之：

达契亚推出了第二代Spring车型

这是一款已在欧洲生产的完全新车型

这款城市用车拥有80马力的动力、27.5千瓦时的电池，续航里程可达250公里

新款Spring的能耗为12.7千瓦时/100公里

价格方面？波兰市场的售价尚未公布。在法国，其基础款Expression的定价约为7.7万兹罗提

如今这款车型面临着激烈的竞争。让我们看看都是哪些竞争对手

达契亚Spring凭借价格优势吸引了消费者

第一代Dacia Spring之所以能取得一定成功，主要源于一个原因：它长期属于欧洲最便宜的纯电动汽车之一。自2021年以来，它在40多个国家吸引了超过21万名客户。

问题在于市场发生了巨大变化。如今便宜的电动车更多了，在波兰除了Spring之外，还有Leapmotor T03、Citroen e-C3、BYD Dolphin Surf以及Hyundai Instera等车型。因此Dacia推出了第二代产品，它在性能上更出色且设计更为完善。虽然保留了原有名称，但这辆车其实是全新打造、从零开始设计的。

新款Spring体积更大，且在欧洲生产

最重大的结构变化在于雷诺集团推出的全新RG-EV Small平台，该平台与为新款雷诺Twingo E-Tech electric设计的方案密切相关。

Spring的车身长度增至3.85米，宽度达到1.74米。它比前代车型长15厘米，宽达18厘米。尽管如此，它依然属于A级小型车，内部空间仍可容纳四人。

生产地的变化同样重要。第一代Spring是在中国制造的，而第二代则将在斯洛文尼亚的诺沃梅斯特组装。

这不仅仅关乎品牌形象。从中国进口的电动车在欧盟需缴纳额外的平衡关税，而于欧盟境内生产的Spring则可免于此类负担。这有助于达契亚在采用更为先进的架构的情况下仍保持较低的价格。

80马力，续航250公里

达契亚简化了动力配置。新款Spring的所有版本都将搭载一台输出80马力、扭矩为175牛·米的发动机。该车从静止加速到100公里/小时仅需12.1秒，最高时速可达130公里/小时。这些参数虽主要适用于城市驾驶，但也足以应对高速公路行驶。

LFP电池的实用容量为27.5千瓦时，可提供WLTP标准下的250公里续航里程。其宣称的能耗为12.7千瓦时/100公里。车辆重量最低为1212公斤。

Dacia指出，目前Spring的车主平均每天仅行驶34公里，平均时速为34公里/小时，而且75%的车主都是在家里为车辆充电。以这样的使用方式，250公里的续航里程确实意味着大约每周需要充电一次。

快速充电将作为可选配置

基础版的Spring将配备功率为6.6千瓦的车载交流充电器。

电池从15%充至80%所需时间：

• 使用普通电源插座约为9小时，
• 使用更高功率的电源插座为5小时40分钟，
• 使用7千瓦的墙式充电器约为2小时55分钟。

想要使用公共快速充电设施的用户需要额外购买套餐。该套餐包含11千瓦的交流充电器以及最高50千瓦的直流充电功能。如此一来，在直流充电站将电池从15%充至80%大约需要28分钟。

同一套配置中还包含了V2L功能，即能够利用汽车电池为外部设备供电。

在那些提供150、200甚至300千瓦输出功率的电动车型面前，50千瓦的功率如今看来似乎有些逊色，但需要记住的是Spring的电池容量仅为27.5千瓦时。由于电池容量如此之小，其峰值功率的重要性也就不如那些配备80或100千瓦时电池的车型。

更大的后备箱与更常规的内饰

车内的变化同样显而易见。每辆Spring都将配备7英寸的数字仪表盘。在基础款Expression版本中，可通过与Media Control系统相连的智能手机来充当中央多媒体屏幕。而更高配的Journey版本则将拥有10.1英寸的显示屏、无线Apple CarPlay和Android Auto功能，以及导航系统和在线服务。

其后备箱容积为337升，若将座椅放平则可达1283升。此外还可选择订购前置引擎盖下的18升储物空间。

新款Dacia Spring在波兰的售价是多少？

目前尚不清楚。Dacia仅确认，新一代的所有车型在欧洲的售价都将低于2万欧元，按当前汇率计算约为8.6万波兰兹罗提。

第一个具体的参考标准来自法国。那里的Spring Expression售价为17,900欧元，约合77,000波兰兹罗提。Journey的售价则为19,400欧元，约合84,000波兰兹罗提。不过，不应直接将这些数字套用到未来的波兰价格表中。

有趣的是，正在停产的Spring在波兰目前的售价反而更低。Dacia的官方配置器显示，配备24.3千瓦时电池、续航里程约为221-225公里（WLTP标准）的Essential 70 KM版本售价为73,500波兰兹罗提。

Dacia的竞争对手有哪些？

目前价格最接近的是Leapmotor T03。其官方售价为84,900兹罗提，但2026年款车型可享受11,000兹罗提的折扣，实际价格降至73,900兹罗提。经销商还提供0%的融资方案，具体购买条件建议咨询相应门店。

T03的功率为95马力，电池容量为37.3千瓦时，WLTP标准下的续航里程可达265公里。其直流快充最大功率为45千瓦。这是目前Spring最强劲的竞争对手之一：价格相近，电池容量更大，续航里程也稍长一些。

Citroen e-C3——起售价89,900兹罗提

Citroen e-C3 Urban Range的当前售价为89,900兹罗提。与Spring相比，e-C3的尺寸明显更大且更具实用性。Urban Range版本拥有113马力的动力，配备29.4千瓦时的净容量LFP电池，WLTP续航里程为212公里。若选择配置更大的电池及326公里续航里程的Comfort Range版本，则需支付111,000兹罗提。

BYD Dolphin Surf——促销价92,900兹罗提

BYD Dolphin Surf Boost目前的售价为92,900兹罗提。这是2026款车型在现金购买时的促销价格，有效期至2026年9月30日或库存耗尽为止，不可与其他融资方式叠加使用。

Boost的功率为88千瓦，WLTP续航里程可达322公里。标准配置包括自适应巡航控制、倒车摄像头、电动调节座椅以及10.1英寸显示屏。

相比现有的Spring或T03，它的价格明显更高，但续航里程也更长。

现代Inster——起售价110,500兹罗提

这款韩国汽车的入门版目前售价为110,500兹罗提，此前促销时价格则为97,900兹罗提。它的功率为97千瓦，电池容量为42千瓦时。更高配版本则拥有115千瓦的功率和49千瓦时的电池。

其WLTP续航里程可达355公里。Inster虽然比Dacia更贵，但电池容量更大、充电速度更快，且城市之外的行驶性能也更强。

菲亚特Grande Panda E——起售价109,000兹罗提

Fiat Grande Panda的售价略高于10万兹罗提。其电动版本拥有113马力的动力以及44千瓦时的电池。Pop版本的售价为109,000兹罗提。此外还需额外支付500兹罗提的运输费。

因此它的价格比Spring更高，但体积明显更大，更适合作为家庭中唯一的汽车使用。

新款Spring将不再有市场空间

第一代Spring长期以来主要依靠价格优势取胜。第二代则要进入一个竞争更为激烈的市场。新款Spring凭借欧洲制造、更大的车身、80马力的动力、250公里的续航里程以及依然较小的电池来保持竞争力。不过，它还缺少一个最重要的数据。如果其波兰售价在7.7万兹罗提左右，Dacia仍将跻身最便宜的电动汽车之列。但如果售价接近8.5万兹罗提，它的处境就会变得有些艰难。

皮奥特·索布奇克