新款C 63 AMG没有V8引擎，但将成为有史以来最强大的车型。

下一代梅赛德斯-AMG C 63将会是电动车型，其动力输出可能接近800马力。谍照进一步揭示了它的部分秘密。

梅赛德斯-AMG的发展从未停歇。在推出极具颠覆性的CLE 646 Spezialanfertigung仅几天后，该品牌便准备发起一场真正的电动化攻势，包括由AMG全新设计的SUV、一款E级车，以及我们在测试中拍到的这款C级车。

正如其名称所示，这款未来款梅赛德斯-AMG电动C级车的车身内不会容纳V8引擎、直列六缸发动机，甚至也不会有现款C 63所用的插电式四缸混合动力引擎，只有电动马达组以及大容量电池。

尾翼并非仅用于装饰

尽管伪装层遮住了车身的大部分区域，但这些照片中仍有一个细节不容忽视：那就是主动式后扰流板。该装置安装在行李箱盖上，必要时可上升以产生更大的空气动力效应，尤其是在高速行驶时。

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这款原型车的伪装层尤为密集，甚至遮住了后部车灯组以及车门的下半部分。

尽管如此，仍可看出未来的AMG车型将会比传统的电动C级拥有更激进的外观设计，包括专属的保险杠、侧裙以及轮毂。

三台发动机，近800马力

梅赛德斯-AMG尚未公布未来C 63的详细参数，但有传闻称其将采用由Yasa公司研发的三台电动发动机组合，与AMG GT 4门“超级豪华轿车”所使用的配置相同。

其总功率预计可达790马力，这一数值将使未来的C 63超越新款CLA 45 4MATIC+，后者的三台发动机组合所能产生的功率为680马力。

从已推出的AMG电动车型来看，C级车型也应会提供由合成内燃机声音构成的听觉体验，同时模拟变速箱换挡效果乃至座椅的主动振动，以此重现那些在转向电动驱动后消失的感觉。

至于电池，它将采用与“普通”C级相同的最大容量电池，即94千瓦时的储能能力，这使得该车的续航里程可达到762公里。在AMG版本中，这一数值应该会更低。

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告别内燃机

全新C 63的问世，将再次为AMG最知名的车型之一带来变革。

在当前这一代车型放弃V8引擎，转而采用插电式四缸混合动力系统——这一选择引发了诸多讨论之后，下一代车型还将更进一步，彻底摒弃内燃机。至少在有一款全新内燃机版本得到确认之前都是如此。

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新款C 63将是电动车型，它必须在这种配置下找到一种方法，保留AMG认为对驾驶体验至关重要的元素。

在这一变革中，您并不会孤单。宝马也在筹备首款电动M3，几乎同时让这两款德国最著名的跑车面临全新的挑战。

因此，C 63与M3之间的下一场较量将会与我们惯常看到的截然不同。