新款特斯拉Roadster：真的能称之为飞行汽车吗？
自首次亮相以来九年，特斯拉Roadster终于再度回归。埃隆·马斯克显然下足了功夫：这款全新的电动跑车凭借与SpaceX共同研发的推进器能够脱离地面飞行。但真的能将其称为飞行汽车吗？美国航空监管机构似乎并不像这位亿万富翁那样热衷于此。而且，在这个领域特斯拉也并非唯一一家……
挑战物理定律的特斯拉Roadster
人们早已知晓特斯拉汽车惊人的加速性能。如今，埃隆·马斯克希望更进一步，让他的汽车实现起飞。2026年10月15日，在首辆原型车亮相九年后，这家汽车制造商推出了新款Roadster。由于自2017年以来不断推迟，这次发布备受期待。特斯拉曾承诺会带来震撼的亮相，而在这方面，确实很难反驳他们。
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为了这次展示，特斯拉选择了一个具有象征意义的地点：位于德克萨斯州麦格雷戈的SpaceX测试中心。正是在这里，这家汽车制造商使用了与埃隆·马斯克的太空公司共同研发的压缩气体推进器，对其新款Roadster进行了多次演示。第一组演示简直就像科幻电影一样：车辆驶上弯曲的斜坡，借助吸力系统倒着行驶，随后在空中旋转，最后重新落在轮子上。另一场演示则展示了它如何从地面起飞并超越多辆特斯拉汽车。整个过程没有人在车内，因为这款原型车是由远程控制的。
这确实是一次令人印象深刻的演示，但是……
这些惊人性能的秘诀在于十个能够向不同方向产生推力的推进器。与传统火箭不同，该系统使用压缩气体而非燃烧反应来提供动力。这使Roadster能够升空、在空中短暂保持稳定，并实现极快的动作。特斯拉还在车辆底部设计了吸力装置，并结合主动空气动力学设计，旨在即使在极低速度下也能产生强大的支撑力，从而提升抓地力、加速性能以及转弯时的操控性。
极其疯狂的性能
除了出色的飞行能力外，这款新型跑车还将电动运动车的性能极限推向了新的高度。特斯拉称其最高功率版本从0加速到100公里/小时仅需0.59秒，最高时速可达370公里/小时。这些数据相当惊人，但仍需通过独立测试来验证。该制造商提供了三种版本：Performance版、Thrust版（在车尾加装推进器以提升加速性能）以及Rocket版（单座设计，车身四周均装有推进器，以实现飞行操控）。
显然，正是这最后一种版本吸引了所有人的目光。但它仅限受邀者订购，而且特斯拉已明确表示它尚未获得在公共道路行驶的认证。对于另外两种版本，预订分别需要支付5万欧元和25万欧元的定金。最终价格尚未确定。另一个重要因素是，其量产预计要到2028年才能实现。考虑到Roadster以往的历程，对于这一时间表还是应保持谨慎。
根据FAA的说法，Roadster并非飞行器
发布会结束几小时后，负责美国民用航空事务的联邦航空管理局（FAA）就这款车辆的性质接受了询问。对于“特斯拉Roadster属于飞机吗？”这一问题，他们的回答非常明确：不属于。这一立场并不意味着特斯拉所展示的技术糟糕或毫无价值，只是说明在目前的配置下，该车辆不符合FAA所定义的飞机范畴。
美国负责道路安全的机构国家公路交通安全管理局（NHTSA）也作出了回应。该机构强调特斯拉必须遵守适用于汽车的联邦标准以及当地的交通规则，并表示会持续关注这一情况。安全性问题无疑是核心所在：如何确保一辆突然离地的车辆仍能被控制？推进器出现故障时会发生什么？又该如何保护其他道路使用者？特斯拉至今尚未给出令人信服的答案。
埃隆·马斯克本人也承认，他的Roadster并不一定是为实现最佳飞行安全水平而设计的。这一表态使得人们对其推进器能否用于日常出行的前景产生了疑虑。
那么，能称其为飞行汽车吗？
那么，我们还能称其为“飞行汽车”吗？其实这完全取决于我们对这个术语的理解。Roadster确实能够离开地面并进行空中机动，但这就足以称之为飞行了吗？
目前，特斯拉主要展示了其原型车具备惊人的跳跃能力。该公司并未公布关于车辆能在空中停留的最长时间、操作高度或无需接触地面即可飞行的距离等具体数据。而真正的飞行汽车应当能够在相当长的距离内实现受控的空中移动，而不仅仅是跨越障碍物。这正是技术演示与新型交通工具之间的区别。
Alef Aeronautics的回归
恰好，另一家美国公司也打算提醒特斯拉，它并非这一概念的发明者。这家公司就是Alef Aeronautics，一家成立于2015年的初创企业，致力于研发既能在公路上行驶又能垂直起降的电动汽车。在特斯拉Roadster亮相几天后，Alef发布了一段视频，展示其原型车飞越多辆汽车的场景，其中包括一辆旧款特斯拉Roadster。
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对埃隆·马斯克充满讽刺的回应。该公司甚至声称，特斯拉只是第二家推出飞行汽车的制造商而已。两者之间存在显著差异：Roadster依靠推进器实现急速移动，而Alef Model A则像无人机一样逐步升空。这款车从设计之初就旨在既能在道路上行驶，也能在空中飞行。
Alef宣称其公路续航里程约为320公里，空中飞行续航则为177公里。更重要的是，这家初创公司早在2023年就获得了美国联邦航空管理局颁发的特殊适航证书，允许其进行某些有限的飞行操作。这虽不属于完整的商业认证，但却是特斯拉尚未达到的监管门槛。不过Model A同样仍处于原型阶段，其性能及商业化前景仍有待验证。
那么，这款跑车到底有什么用呢？
最终，新款特斯拉Roadster或许更像是一辆能够“悬浮飞行”的汽车，而非真正的飞行器。这并不影响其技术上的卓越性，但却引出了一个更根本的问题：这样的车辆究竟有何实际用途？在特斯拉将大量精力投入到自动驾驶、人工智能和机器人技术领域的当下，Roadster看上去更像是一种技术展示工具——一种激发人们幻想的方式，而非解决未来出行问题的实际方案。