日产Pixo再度回归市场。这款价格低廉的纯电车源自欧洲，具有法国的设计基因。

简而言之：

日产正在通过Pixo车型扩展其欧洲电动车产品线

这是一款专为城市出行设计的A级车型

该车是与雷诺合作打造的

车辆配备了容量为27.5千瓦时的磷酸铁锂电池

续航里程？满电状态下可达260公里（WLTP标准）

价格将在12月公布，但应不会超过2万欧元

Nissan Pixo瞄准欧洲城市市场

日产选用了欧洲司机们十分熟悉的名称，并以全新形式将其重新推出。不过这款刚刚亮相的Pixo与其前身并无太多相似之处。它不再是多年前与铃木Alto类似的小型燃油车，而是一款专为欧洲城市群设计的纯电动车型。

这款新车型契合了制造商所提出的“面向日常生活的移动智能”战略，即打造适合用户日常使用的移动出行解决方案。据日产称，Pixo旨在体现一种更为务实的电动化发展理念，注重实用性、简洁性以及功能性。

Nissan AMIEO负责人Massimiliano Messina在发布会上强调：“电动出行的未来在于更智能的汽车，它们能自然融入人们的日常生活。Pixo专为欧洲和我们的城市设计，为消费者提供他们所需要的一切电动汽车功能，且毫无多余复杂之处。”

最有趣的是，这款新日产汽车得益于雷诺-日产-三菱联盟的紧密合作。虽然该车由日产设计，但采用了与雷诺共同开发的技术方案，并将在斯洛文尼亚诺沃梅斯托的雷诺工厂生产。

法国零部件，日本品牌

行业媒体一致认为，Pixo在技术上与新款Twingo以及最新一代Dacia Spring有着密切关联。Motor1杂志将这款车描述为“拥有日本品牌标识、法国设计理念以及斯洛文尼亚生产背景”的汽车。实际上，这意味着它采用了相同的平台、2492毫米的轴距，以及完全一致的电动驱动系统核心组件。

不过日产仍试图为这款车赋予独特的风格特色。Carscoops指出，该车前后部具有标志性的“像素状”灯光设计，这一特点使其有别于造型更为圆润的雷诺Twingo。

主要更改了前后保险杠，而车辆的整体造型则明显显示出其共同的架构起源。

日产在欧洲的首款LFP电池

其中一项最重要的技术参数就是采用了容量为27.5千瓦时的锂铁磷酸盐（LFP）电池。这是日产在欧洲市场推出的车型中首次安装的此类电池。

该驱动电池与功率为60千瓦、约合82马力的电动马达配合使用。据制造商称，该车型在WLTP测试循环中的续航里程可达259公里。AutoNext指出，这一数值与采用相同动力系统的雷诺Twingo E-Tech的续航表现极为接近。

但在城市环境中，与续航里程同样重要的还有充电时间。因此Pixo支持50千瓦的快速直流充电，仅需约28分钟即可将电量从15%充至80%。所有版本均标配11千瓦的车载交流充电器，具备双向电能传输功能。

外观小巧，实用性强

新款日产汽车的长度为3796毫米，宽度为1790毫米，高度为1512毫米。其仅9.9米的转弯半径有助于在拥挤的都市中心和狭窄的停车场中灵活操控。尽管尺寸不大，设计师们仍为其准备了相当大的后备箱——驾驶员可在后排座椅后方获得356升的储物空间，而当座椅放平后，这一数值可提升至1221升。另一个优点是后排座椅可以独立移动，从而更合理地利用乘客舱空间。

车内既有传统的按钮和旋钮，也有现代化的数字系统。日产宣布将整合谷歌服务、Gemini语音助手以及MyNissan应用程序，以便规划路线、监控充电状态，并远程控制车辆的特定功能。

竞争日益激烈

最直接的竞争对手仍是雷诺Twingo E-Tech和达契亚Spring，这两款车都采用相同的技术架构。尤其值得关注的是Pixo与Twingo之间的价格对比。雷诺此前已宣布，其在德国市场的Twingo起售价为19,990欧元，而日产则要等到12月才会公布其车型的价格。

除了联盟内的车企外，重获新生的雪铁龙2CV以及即将投入生产的大众ID.Every1也在为争夺客户做准备，后者有望成为该德国品牌城市型车型的继任者。此外，越来越多的中国车企也不容忽视，尽管他们推出的许多车型都比城市型Pixo更大。

奥斯卡·沃洛斯托夫斯基