尼桑Pixo加入廉价电动车竞争战

日产Pixo再度回归，此次为电动版，拥有82马力的动力，续航里程可达259公里，其设计理念我们早已在雷诺Twingo上见过。

有句老话说的好，再大的饥饿最终也会得到满足。在经历了漫长等待平价电动车的岁月后，这类车型正日益增多，而日产Pixo便是这一系列中的最新成员。

这是雷诺集团为降低小型电动车的成本而采用的第三种策略：采用相同的技术平台，搭配不同的品牌与车身设计。

雷诺Twingo率先推出，随后是新款Dacia Spring，现在又有了Pixo。这些车型都采用相同的平台、电动发动机、电池以及多种其他组件。其理念很简单：通过在多款车型上复用相同的投资和组件来降低成本，从而使价格低于2万欧元的电动汽车成为可能。

家族气息

尼桑Pixo在斯洛文尼亚的诺沃梅斯特与Twingo同厂生产，它并未完全隐藏自身的渊源，同时也能展现出独特的身份特征。

车头部分以像素为灵感的发光标识、封闭式格栅以及该品牌称其灵感源自机器人面部的设计而显得格外醒目。车尾也有新的光学组件，轮毂则采用了同样主题的图形元素。

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还有更多细节：日产在车身和车内空间隐藏了23处微小的设计元素。这个数字并非随意选择——日语中“23”的发音与“Nissan”相似。

如果说日产在外观上力求与众不同，那么内部设计则有所不同。Pixo保留了Twingo上的许多设计元素，包括方向盘、仪表板、控制按钮以及信息娱乐系统。数字仪表盘为7英寸，而中央显示屏则达到了10英寸。

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最大的亮点在于其对互联功能的重视。据日产称，Pixo将集成谷歌服务，同时在该级别车型中首次配备Gemini助手，让用户能够通过语音指令与汽车互动。

此外还拥有Face ID面部识别功能，可识别驾驶员并调出其个人设置；而MyNissan应用则允许用户远程控制汽车的多种功能，包括充电功能。

来了解您的下一款座驾：

成熟的机械结构

从外观上看虽然存在差异，但日系版本与它的“法国兄弟版”在底盘结构上几乎完全相同。首先，两者都配备了27.5千瓦时的LFP电池，这是尼桑在欧洲销售的车型中首次采用的此类电池。

官方公布的最大续航里程为259公里（WLTP标准），同时标配50千瓦的直流快充功能，大约28分钟即可将电池电量从15%充至80%。交流充电时，其功率可达11千瓦，并支持双向充电功能。

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最后，为了进一步提升效率，这款车还配备了电子油门踏板，用户几乎只需操作加速踏板即可实现加速、减速或停车。

与雷诺Twingo和达契亚Spring类似，尼桑Pixo的电池也为一台输出82马力（60千瓦）动力、175牛·米扭矩的电动马达供电，动力传递至前轮。

何时上市？价格是多少？

为进一步区分Pixo与Twingo，日产推出了Wonder Purple和Gear Blue等独家配色，同时还采用了以像素为灵感的视觉设计元素。尽管两者在技术上颇为接近，但这些特色使得Pixo能够轻松与它的法国兄弟车款区分开来。

首批车辆预计将于2027年初交付。日产尚未公布葡萄牙及其他欧洲市场的价格，表示相关信息、各市场的最终配置以及预购启动时间都将在2027年初公布。不过，预计其起售价会在2万欧元左右或更低。