日产Pixo EV的WLTP续航里程为259公里，功率为60千瓦。其姊妹车型Twingo的目标售价为2万欧元。
日产推出了Pixo EV，这是一款为欧洲市场打造的都市电动车，定位低于新款Micra。它配备27.5千瓦时的LFP电池，WLTP续航里程为259公里，在享受当地补贴前的售价预计低于2万欧元。
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这是Pixo这一名称的回归，该名称曾用于2009年至2013年间在欧洲销售的微型燃油车。此次日产并未从零开始设计这款车，而是采用了雷诺的技术，将风格与配置作为自己的优势所在。
日式外形的雷诺Twingo
Pixo EV基于RG-EV平台打造，与雷诺Twingo E-Tech Electric所使用的平台相同。日产负责该车的车身设计，但其比例仍暴露出其与雷诺的渊源：短前脸、大幅前移的驾驶舱，以及几乎呈垂直状且向上延伸的前挡风玻璃。
该车的长度为3,796毫米，宽度为1,790毫米，高度为1,512毫米，轴距为2,492毫米。这些尺寸几乎与雷诺Twingo和现代Inster完全相同。因此Pixo更适合在城市中行驶、在楼下的停车场使用以及行驶在狭窄的街道上，而非作为紧凑型跨界车的替代品。
日产通过灯光上的像素设计以及独特的前保险杠来区分这款车型与雷诺的产品。车内将配备内置的谷歌系统，具备导航功能、充电停靠规划以及Gemini助手。这些功能还可以通过MyNissan应用程序来操作。
值得庆幸的是，日产并没有把这款最便宜的车型当作带轮子的家用电器。不过，即便有谷歌系统和显示屏，从技术层面来看它依然只是换了个品牌的Twingo而已。
60千瓦，LFP电池，28分钟即可充电至15-80%
Pixo EV将配备功率为60千瓦、相当于82马力的电动机，以及175牛·米的扭矩。动力输出至前轴。日产尚未公布其加速性能和最高时速，但同款的雷诺Twingo从静止加速到100公里/小时需要12.1秒，最高时速可达130公里/小时。
参数
日产Pixo EV
驱动方式
前轮驱动
功率
60千瓦
扭矩
175牛·米
电池
LFP，27.5千瓦时
WLTP续航里程
可达259公里
直流充电
最高50千瓦
交流充电
11千瓦
直流充电15%-80%所需时间
约28分钟
长度
3,796毫米
生产地
斯洛文尼亚诺沃梅斯托
磷酸铁锂电池首次被应用于欧洲版的日产电动车中。LFP电池通常更能承受频繁的满电充电，且价格低于常见的NMC电池组，尽管在相同重量下储存的能量较少。对于城市用车而言，这种折中方案是合理的。
Pixo的WLTP续航里程为259公里，这一数值介于WLTP续航可达250公里的Dacia Spring与续航达263公里的Renault Twingo之间。不过在冬季或长期行驶在高速公路上时，不应期望其仍能保持259公里的续航里程。27.5千瓦时的电池容量更适用于数天的城市日常驾驶，而非舒适的度假出行。
标准充电功率为50千瓦的直流快充。日产称从15%充至80%需要28分钟；而按更常见的10%到80%的充电标准，大约需要30分钟。这一数值对于城市电动车型而言已经相当不错，但其中并无任何技术奇迹。
Pixo的交流充电功率可达11千瓦，并支持双向充电功能。制造商尚未明确不同市场将提供哪些功能和适配器，因此关于为家庭或设备供电的承诺还需等待欧洲版本的定价公布。
价格差异应体现在Pixo与Micra之间，而非与Twingo之间
日产将于12月公布各市场的具体价格。目标定价在2万欧元以下，按当前汇率计算约为8.5万波兰兹罗提，此价格尚未包含税费及可能的配置差异。波兰市场的定价尚未确定。
Pixo将进入一个很快就会被小型电动车挤满的市场领域。Dacia则凭借价格优势与Spring的简洁设计取胜。雷诺则依靠情感价值以及法式风格来推销Twingo。日产则会试图用独特的外观、更丰富的配置，以及仍被部分消费者与Leaf联系在一起的品牌形象来吸引客户。
该车型将标配自动紧急制动系统、车道保持辅助功能以及e-Pedal踏板。后者能够在松开加速踏板时让车辆更快减速，从而切实简化城市驾驶流程。
其生产工作将由位于斯洛文尼亚诺沃梅斯托的雷诺工厂负责。这是一款为欧洲城市设计的欧洲车型，也是雷诺-日产联盟针对比亚迪、Leapmotor等中国品牌推出的廉价车型所作出的回应。
Pixo在配置上或许比不上那些更大的车型，但鉴于其价格接近2万欧元，相比那些只能选装直流充电功能的廉价电动车，它或许是个更明智的选择。对于你们来说，尼桑独特的风格是否足以成为选择Pixo而非雷诺Twingo的理由？
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