Nio将留在欧洲。Onvo计划于2028至2029年进入我们的市场。

Nio的创始人兼首席执行官威廉·李自2025年11月以来首次来到欧洲，与这里的客户、合作伙伴及员工会面。该公司借此确认了两点：不会退出欧洲市场，并计划于2028至2029年在欧洲推出Onvo品牌。这对司机们来说是个明确的信号：Nio正在削减成本，但并未放弃竞争。

数月以来，Nio一直在重组其欧洲业务模式。它不再过度依赖自身架构，而是希望更多依靠本地经销商。不过该公司强调，业务模式的改变并不意味着退出该地区，它仍将在选定的国家直接运营，同时与合作伙伴开展合作。

这其实与之前讨论德国、荷兰和瑞典时的情况一致。在那些国家，蔚来曾考虑转向分销模式，同时可能在挪威保留直接销售业务。也就是说，减少“旗舰”产品的野心，更注重盈利。相当明智。

李斌直接表示：“我们的用户会非常坦诚地告诉我们哪些方案有效、哪些存在不足，以及他们对我们的期望是什么。”第二段话从商业角度来看更为重要：欧洲对蔚来具有长期发展潜力，但该公司希望以“有纪律”的方式、在能够实现可持续增长的节奏下推进下一步计划，而非仅仅为了扩张。

蔚来承诺提供售后与服务保障，因为这方面曾出现过问题

Nio承诺会根据汽车的生命周期持续提供售后支持、保修服务、零部件以及相关联的服务。这并非无关紧要的事，因为在2026年5月，该公司管理人员曾在荷兰与用户会面，当时就有用户反映软件更新和售后支持存在延迟问题。

现在该公司表示，来自不同市场的反馈将更早地影响产品定义和业务决策。简而言之：先调整产品和商业模式，再寻求发展。这个思路没错，只是Nio仍需将其付诸实践。

背景中还出现了Onvo。Nio已确认其旗下的家用电动汽车品牌将进军国际市场，预计将于2028至2029年在欧洲上市。5月时还只是在探讨各种可能性，如今时间表已更为明确。Onvo的目标是进入家用电动汽车的大众市场，也就是欧洲竞争最为激烈的领域。

Nio还表示将继续评估Nio和Firefly这两个品牌的发展机会。品牌与车型的阵容将根据实际需求逐步扩充，不会一次性设定所有产品的上市日期。或许这样更好，因为中国品牌已经度过了那些夸大承诺的阶段。

William Li在WTO谈论智能驾驶与认证问题

此次访问的另一个重点是李在当地时间9月14日于日内瓦WTO总部举行的世界贸易与技术日上的演讲。蔚来CEO在会上呼吁各市场之间加强测试方法的统一性，并实现测试结果的相互认可。

目标很明确：降低智能驾驶等技术在海外应用的成本。李还表示，制造商必须在产品开发阶段就考虑全球监管合规性及当地要求。否则，那些雄心勃勃的ADAS系统最终只会成为局限于某个国家的昂贵功能。

对欧洲和波兰而言，比演讲更重要的还有一件事：今年6月，蔚来与当地合作伙伴Motodynamics在希腊雅典开设了首家蔚来之家。这意味着合作模式已经落地，而不仅仅是演示文稿中的内容而已。

Nio今日并未承诺要进军欧洲市场，而是倡导耐心等待。而在2026年说这话显得可信多了。你们认为，在特斯拉、比亚迪以及欧洲竞争对手之间，Onvo还有机会吗？

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