尼欧推出第五代电池更换站

Nio已在中国投入运营首批第五代电池更换站。这项新技术首次将旗下小型车品牌Firefly也纳入该更换网络。与此同时，Nio在中国设立的电池更换站数量已突破4,000座。

首批新一代电池更换站已在北京、上海、广州、苏州、合肥、成都和泉州投入使用。位于泉州市侨乡中学的站点不仅是Nio在中国设立的第4,000座电池更换站，也是第五代电池更换站的第一个站点。

新一代产品的核心在于蔚来自主研发的电池更换平台。据该公司称，该平台能够实时调整配置，从而确定电池在相应车辆上的固定位置。它适用于轴距长达3.5米的各类车型，从小型车到大型SUV均可使用。这样一来，蔚来、Onvo和Firefly这三个品牌的所有车型都能共享同一套电池更换网络。对Firefly而言，这是个重要进展：这款长约4米的电动小型车由于轴距较短，此前无法使用现有的电池更换站。

蔚来电池更换次数突破1.2亿次

新换电站的启用恰逢另一个重要里程碑：8月7日，蔚来完成了第1.2亿次电池更换。该公司早在2月初就已突破1亿次更换的纪录，而最近的2000万次更换则是在大约六个月内完成的。

其换电网络也在持续扩张。截至8月7日，蔚来在中国拥有4,006座换电站以及5,160座充电站，共计29,801个充电点位，其中1,049座换电站位于高速公路沿线。据蔚来称，这些设施连接了9条南北向通道和11条东西向通道，覆盖16个大型城市群，服务范围涵盖550多座城市。在这些城市中，预计80.1%的用户在住所或工作地点三公里范围内能找到至少一座换电站。

目前，这一大规模扩张显然主要集中在中国的本土市场。在海外业务拓展方面，蔚来最近放慢了节奏。该品牌暂不打算在欧洲增设更多换电站或自有充电站，而是更倾向于通过合作伙伴关系以及成本较低的商业模式来推进业务。基于900伏架构的NT3平台上的新车型预计最早也要到2027年底或2028年初才会推出。

因此，欧洲的换电网络短期内仍将保持现有规模，而蔚来则会在中国进一步扩展这一业务模式。第五代产品不仅会增加充电站的数量，还将首次向该公司的三个品牌开放这些充电设施。