NIO在该季度共售出了111,638辆汽车，在中国市场的表现优于宝马、梅赛德斯和奥迪。

2026年第三季度，NIO在中国售出了111,638辆汽车。根据NIO董事长秦力洪于10月19日公布的威尔逊公司最终注册数据，这家中国品牌首次在单个季度内超越了宝马、奔驰和奥迪。

这虽不是在全球范围内战胜德国车企，但却是其最重要的亚洲市场发出的强烈信号。这些数据来自外部分析机构，但是由NIO的代表而非竞争对手公布的。

NIO领先于德国三强

宝马集团连同Mini在中国共有107,210辆汽车完成注册，奔驰加上迈巴赫和Smart品牌则达到了99,592辆，而奥迪为94,597辆。由于其中两个品牌的统计范围还包括了其他子品牌，因此对比数据并非完全对等，但这并不影响排名顺序。

NIO的优势不仅体现在全国范围内的成绩上。该公司在8个省级区域和40座城市中均击败了所有德国品牌竞争对手，这些城市包括北京、上海以及广东省。在另外24座城市中，它击败了3个对手中的2个，在另外30座城市中则击败了1个对手。

9月，该制造商交付了37,408辆汽车，这一数字比上一年增长7.7%，也比8月增长了4.3%。

ES8与ES9开始交付，传统豪华燃油车面临压力

据Qina报道，售价约为40万元人民币（约合59,900美元）的新一代ES8，到10月时交付量预计将达到16万辆。而售价约为50万元人民币（约合74,800美元）的ES9，在5个月内交付量已突破32,000辆。这些数据来自NIO的公开信息，尚未得到竞争对手方面的独立证实。

品牌发展的背景是中国消费者迅速转向放弃燃油发动机。根据中国乘用车协会的数据，9月份豪华燃油车的销量同比下降了41%，而整个传统汽油车市场的销量则下降了43%。

NEV汽车，即电动汽车以及在中国被归类为新能源的其他电动车型，已占据乘用车市场的67%。其中纯电动汽车的占比更是高达47.3%，创下了新纪录。

NIO通过自身的基础设施来推动产品销售。截至10月19日，该公司在中国已拥有9666个充电和换电设施。其中包含4186个换电站，以及5480个充电站，共计31,619个充电点。

一个季度的业绩尚不能决定力量格局的永久性变化。但它表明，在中国，高端电动品牌已经能够击败所有德国竞争对手，而且这并非仅仅得益于某一款热销产品。

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