蔚来关闭科隆和韦尔瑟施塔特的充电站

Nio将于2026年9月底关闭位于科隆和法兰克福附近的魏特施塔特的服务中心。此后，慕尼黑将成为德国唯一的Nio服务中心，也是唯一拥有自有维修店的Nio站点。不过这家中国制造商表示，服务将通过一系列精选的维修店来提供。

图片来源：Nio

Nio早在2026年7月底就通过几乎内容相同的公告告知了相关用户这一决定，这些公告保存在_Eletric Vehicles_网站上。这家初创公司将此举措的原因归结为当前的市场状况以及欧洲业务的重组。

来自科隆和韦特韦尔斯塔特的德国服务中心的这两则公告均以“蔚来将继续深耕德国市场及用户群体”为主题。在蔚来应用社区板块中回复车主时，蔚来的一位代表表示，公司决定仅将通知发送给直接受影响的用户。她将这些关闭措施称为“为应对因关税、竞争加剧以及市场发展放缓而变化的欧洲市场而进行的计划性优化”，并否认会从欧洲或德国撤出。

今后，客户可通过蔚来应用的一键服务，在所在地区的专业维修店预约保养时间。公告中并未说明具体是哪些维修店。

三家维修中心中有两家关闭

与没有自有维修中心的城市内展示厅——Nio Houses不同，这些服务中心还负责车辆交付及售后服务。如今，蔚来又同时关闭了其在德国的三家维修中心中的另外两家，即科隆和韦尔特施塔特的那家。

蔚来也缩减了其Nio Houses的布局。据《Manager Magazin》援引《Electric Vehicles》的报道，2026年4月蔚来正在为其当时位于柏林、法兰克福、杜塞尔多夫和汉堡的四家Nio Houses寻找新的租户。不过，汉堡的Nio House已于2026年7月永久关闭，而柏林、法兰克福和杜塞尔多夫的三家仍仍在运营。

八个月内仅19辆车完成注册

在汽车注册量大幅下降的背景下，公司正在推进生产基地的整合。根据德国联邦交通局的数据，2026年1月至8月间Nio的新车注册量仅为19辆，较上一年度同期的191辆下降了90.1%。2025年全年的注册量为325辆，而2023年则高达1,263辆。

与此同时，Nio也在调整其欧洲业务结构。2026年3月，该公司宣布将对在欧洲的业务进行全面重组，旨在加强欧洲层面的统筹管理，减少针对单个国家的独立运营。受此影响，负责德国业务的戴维·苏尔策也离开了公司。早在2月，Nio就已经将除挪威以外的欧洲市场的销售工作更多地交由合作伙伴负责。

Nio仍计划通过服务、保修和零部件支持现有的车辆。早在2026年5月就有消息称，Nio在2027年底之前不会将新款车型引入欧洲，也不会在该地区增设更多电池更换站。此外，该公司还将品牌Onvo的欧洲上市时间推迟到了2028年或2029年。