NIO将继续留在欧洲并选择新的发展路线：ONVO将于2028-2029年跟进。

NIO在欧洲面临的几个月形势颇为动荡。其销量表现不佳，品牌也调整了欧洲的架构与运营方式。但该公司认为，那些据此推断NIO正在离开欧洲的人得出了错误的结论。创始人兼首席执行官李斌本周亲自前往欧洲，阐述新的发展策略：NIO仍愿留在欧洲，但会选择不同的方式。

NIO的车型从未获得过高度评价。在e-Drivers.com举办的“年度电动车”评选中，2023年NIO ET7获得了最多的公众投票。一年后，NIO ET5 Touring也出现了同样的情况。然而至今NIO仍未能将这种认可转化为欧洲市场的强劲销量，而新的欧洲战略正是为改变这一状况而制定的。

NIO希望实现更有针对性的发展，更加重视当地市场，并在决定推出新车型时更早考虑欧洲消费者的需求。同时该公司也明确表示，欧洲仍是其未来规划的重要组成部分。因此NIO现在也确认，ONVO车型将会进入欧洲市场，预计时间在2028至2029年之间。

NIO选择不同的欧洲发展策略

NIO已在过去一年开始调整其在欧洲的组织架构、实体布局及业务模式。据该公司称，这并非零散的举措，而是对欧洲战略的整体变革。重点将不再放在快速扩张上，而更多考虑哪些产品、市场及销售模式真正适合彼此结合。

威廉·李并不认为这一战略调整意味着公司实力减弱。据NIO首席执行官称，相比几年前开始拓展欧洲市场时，如今的公司实力更为雄厚。“如今的NIO比我们最初启动欧洲业务时要强大得多。我们在不断成长，运营表现也有了显著提升，而且我们的产品已在全球竞争最激烈的汽车市场之一证明了自身的优势。”李如此表示。

据他所说，这些团队在过去一年中还证明了他们能够调整产品、服务及运营方式以实现既定目标。因此，NIO的国际扩张雄心并未消失，只是扩张速度可能会比原先预期的更慢。该公司不再急于进入新市场，而是首先评估产品、市场与商业模式之间是否具备足够的契合度。

欧洲对NIO而言依然重要

这显然并不意味着NIO要退出欧洲市场。李表示，他依然认为欧洲市场具有巨大潜力，但希望以更为谨慎的方式推进下一步计划。“我们始终坚信欧洲市场的长期发展潜力。因此，我们在欧洲的每一步行动都是经过深思熟虑且有条不紊的，其节奏旨在实现可持续增长，而非单纯以扩张为目标，”李说道。

这或许是NIO首个欧洲发展阶段以来最重大的变化。最初，该公司着重于向新国家扩张并建立自己的组织架构，而现在则更倾向于量身定制的发展策略。在选定的市场中，NIO会直接开展业务，而在其他国家则通过与当地经销商合作来推进业务。

欧洲客户将拥有更大影响力

新战略的另一个重要方面是，未来在决定汽车及服务的相关事宜时，应更早地考虑欧洲客户的需求以及本地市场知识。NIO希望今后能更及时、更有系统地将本地市场需求纳入产品与业务决策之中。

这符合NIO从一开始就试图树立的“用户企业”理念。在欧洲访问期间，李斌再次与用户们交流了他们对该品牌的体验。“NIO是以用户企业的方式建立的，这也将始终是我们最强大的优势之一。我们的用户会直接告诉我们哪些做法有效、哪些存在不足，以及他们对我们的期望。我在欧洲的这些交流中再次体会到了这一点。”李斌说道。

据李斌介绍，NIO在欧洲拥有活跃且忠诚的用户群体。他们的反馈应在未来的产品决策及品牌发展过程中发挥更重要的作用。

对于ET7和ET5 Touring这类车型的好评表明，NIO在技术层面以及产品理念上确实具备很强的吸引力。目前的挑战在于如何将这些优势转化为具体的产品供应和商业模式，从而使该品牌能在欧洲市场上发挥更大的商业作用。

现有NIO车主将继续获得支持

对于现有的NIO车主，该公司正努力传递一个明确的信号：根据NIO的说法，在汽车的使用周期内，服务、保修、零部件以及互联服务都将持续提供。此外，与该品牌相关的服务及社区建设也仍是其全球商业模式的一部分。

鉴于NIO正在调整其在欧洲的布局，这一点尤为重要。销售渠道或品牌实体存在的变动往往会让现有客户对服务与支持质量产生疑问。因此NIO强调，对欧洲业务模式的调整并不意味着要退出欧洲市场。

ONVO旨在覆盖更广泛的欧洲受众

NIO仍拥有欧洲发展计划的具体证据便是ONVO。作为NIO Inc.旗下的第二个品牌，它已被确认将进入国际市场，预计将于2028至2029年登陆欧洲市场。与NIO本身相比，ONVO更专注于智能电动家庭汽车，从而瞄准更广阔的市场领域。该公司认为，这一定位有助于其进入欧洲市场更为主流的板块，从而触达更多客户群体。

李认为，该企业在中国的经验是一张重要的王牌。“凭借我们在全球最具竞争力的汽车市场——中国的经验，我们正在打造具备全球竞争力成本结构的ONVO系列车型，”NIO首席执行官如此表示。

李指出，这为进一步的国际扩张奠定了重要基础。NIO还表示会继续探索NIO和Firefly品牌在欧洲的发展机会。最终哪些车型进入哪些欧洲市场，将越来越取决于当地需求以及是否存在可行的商业模式。

NIO的全球业务仍在强劲发展

欧洲复杂的局势与NIO的全球发展态势形成了鲜明对比。2026年上半年，NIO公司共交付了191,123辆汽车，较去年同期增长67.4%。其营收则增长了85.8%，达到84.4亿美元。

毛利润也大幅上升，达到了15.7亿美元，较去年同期增长282.2%。此外，NIO还表示其在第二季度实现了正的调整后营业利润。截至该季度末，该公司拥有567亿元人民币的现金、投资及存款。

NIO认为，这种改善后的经营状况为其在国际市场的进一步发展奠定了更坚实的基础。李斌强调，如今的NIO比其开始拓展欧洲市场时已变得更加强大。

放慢节奏反而可能是明智之举

NIO的欧洲发展雄心并未消失，只是变得更加务实。该公司似乎从在欧洲的最初几年中吸取了教训：如果产品阵容和商业模式无法充分契合当地市场，即便拥有出色的汽车和用户认可度也是不够的。

过去重点在于扩张，而现在则更注重在恰当的时间、为合适的市场推出合适的产品。从2028年或2029年起，ONVO可能会在其中发挥重要作用，同时欧洲用户也应能对未来的产品拥有更多发言权。

这听起来可能不如快速开拓新市场那么引人注目。但对NIO而言，更加注重本地市场、更好地贴合市场需求以及放缓节奏，恰恰可能是其在欧洲建立持久地位的更好基础。

文字来源：Marc Verweij