德国批准为汽车提供10万欧元补贴。特斯拉占据优势，中国厂商紧随其后。

2026年10月5日，德国环境部宣布已收到超过10万份获批的汽车补贴申请。截至10月1日，BAFA共接受了97,790份申请并拨付了4.32亿欧元，几天后这一数字便突破了10万大关。

获批申请数量一个月内翻了一番

该计划于5月19日启动，但仅涵盖2026年1月1日后购买或租赁的车辆。它面向普通家庭，适用于新型电动汽车、氢动力汽车以及部分插电式混合动力车和增程式汽车。

文件审批速度大幅提高。截至9月1日，BAFA已收到52,473份获批的申请，一个月后这一数字上升至97,790份。拨款金额从8月初的1.17亿欧元增至9月的2.3亿欧元，10月则达到4.32亿欧元。实际提交的申请数量可能更多，因为统计数据仅包括那些获得批准的申请。

在所有获批申请中，电动汽车占比91.6%，插电式混合动力车占8.4%。汽车购买和租赁市场几乎各占一半。

超过半数的受益者，确切比例为52.3%，其家庭年收入不超过45,000欧元。接下来的两个收入区间分别收到了约44,000份申请，而最高的两个区间则收到不到3,000份申请。约有65,000名申请人没有未成年子女，因此其中许多人未能获得最高额的6,000欧元补贴。平均补贴金额为4,418欧元，而9月为4,380欧元，8月则为4,350欧元。

环境部长卡尔斯滕·施耐德认为，该计划“远远超出了预期”，帮助10万户家庭抵御高油价带来的影响。他还强调了按收入定级的补贴、租赁选项以及德国制造商推出的紧凑型车型的重要性。这虽然是该部门的观点，但实际的收入结构确实表明，资金并非主要流向最富裕的人群。

特斯拉居首，Leapmotor和比亚迪领先大众

BAFA的统计数据反驳了该计划被中国品牌主导的传闻。特斯拉以12,155份获批申请位居首位，紧随其后的是斯柯达的7,224份和Cupra的6,229份。其他品牌中，Leapmotor有5,816份，比亚迪有5,814份，雷诺有5,721份，大众有5,464份，起亚有5,424份，现代有4,988份，宝马有4,679份。虽然中国品牌并未夺冠，但第四和第五名也绝非可以轻易忽视的成绩。

在具体车型方面，特斯拉的优势更为明显。Model Y获得了8,297份申请，斯柯达Elroq有5,478份，Model 3则有3,845份。其余车型中，雪铁龙e-C3有3,583份，Leapmotor T03有3,561份，大众ID.3有3,541份，现代Inster有3,337份，宝马iX1有2,939份，Cupra Born有2,806份，达契亚Spring有2,402份。e-C3从第九名上升至第四名，而Spring则取代了菲亚特500e的位置。

雷诺没有车型进入前十名，但其各车型的申请数量分别为：雷诺5 1,963份、E-Twingo 1,257份、雷诺4 1,241份以及Scenica 951份。最受欢迎的插电式混合动力车是比亚迪海豹U DM-i，申请数量为1,436份。由于该计划没有固定的价格上限，昂贵的汽车也能获得补贴。因此数据中甚至出现了电动保时捷。

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