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尼古拉斯·格伦霍尔姆:“参加比赛甚至驾驶电动汽车,并非只是简单地踩下油门那么简单。”

尼古拉斯·格伦霍尔姆:“参加比赛甚至驾驶电动汽车,并非只是简单地踩下油门那么简单。”

新闻 · 特写

在重返电动拉力交叉赛之前,尼古拉斯·格伦霍尔姆解释了为何使用电动动力系统参赛比看上去要困难得多。

GE

乔治·伊斯特

2026年10月22日 · 6分钟阅读

经过近一年的休息后,尼古拉斯·格伦霍尔姆将在本周末于葡萄牙蒙特阿莱格雷举行的RallyX赛季总决赛中再次驾驶电动拉力交叉赛赛车。

从2015年到2025年,格伦霍尔姆参加了现已停办的FIA世界拉力交叉赛锦标赛(World RX),并在其职业生涯中取得了九次胜利。

尼古拉斯·格伦霍尔姆——芬兰人,曾被列为美洲拉力交叉赛的可能车手

这些胜利是在他为父亲——两届世界拉力赛冠军马库斯·格伦霍尔姆所领导的GRX车队效力期间取得的,之后又在这项运动向电动化转型的阶段为沃尔沃建筑设备经销商车队出战时赢得。2025年,年轻的格伦霍尔姆以121分、1场胜利和3次登上领奖台的战绩获得赛季亚军。

虽然今年他专注于芬兰拉力锦标赛中由GRX车队组织的赛事,但这位芬兰人还是无法抗拒驾驶由瑞典拉力cross领域的专家FirstCorner打造的全电动FC1赛车,在蒙特阿莱格雷参加一次性比赛的诱惑。

重返熟悉的赛场

格伦霍尔姆将驾驶这辆拥有1,055马力、四电机驱动的全轮驱动FC1超级跑车,为安德烈亚斯·埃里克森领导的、多次赢得冠军的Olsbergs-MSE车队出战。早在今年,埃里克森就在EV Powered杂志上阐述了他对电动拉力cross未来的愿景。

在2026年整年都使用内燃机参赛之后,格隆霍尔姆认为驾驶高性能电动动力总成所带来的挑战将使他能够展现自己作为这一代最全能的多地形赛车手的技术实力。

Niclas-Gronholm-World-RX

此外,他对0.71英里(1.146公里)长的蒙特阿莱格雷赛道以及FC1赛车并不陌生。2021年,他驾驶GRX在该赛道取得了压倒性胜利;2022年,他又代表沃尔沃CE经销商车队驾驶RX1e赛车,在电动RX时代首次夺冠。2022赛季也是世界RX系列赛首次采用电动动力总成的年份。

2022年,随着Nitro Rallycross系列赛推出FC1-X类别,格伦霍尔姆驾驶FC1赛车参赛两次。这位30岁的车手代表Olsbergs-MSE车队在英国的莱登山赛道取得过领奖台成绩,还在瑞典的斯特兰格内斯赛道参赛。

并非看上去那么简单

他告诉EV Powered:“能够回到过去曾获胜的赛道,又能再次驾驶电动动力系统,感觉很棒。使用电动动力系统时,不仅拥有比内燃机更大的功率,电池还会增加车辆重量。”

“电动拉力赛车的重心分布方式要求驾驶者调整驾驶风格,FC1也不例外。但这就是那些同时参与电动和内燃机赛事的车手所面临的挑战之一——我们几乎需要重新调整思维方式。”

Niclas-Gronholm是美洲拉力X赛事的潜在车手

“参加赛车比赛甚至驾驶电动汽车并非只需踩下油门就能尽快加速那么简单。除了车辆的重量分配问题,还得考虑如何以及将动力施加在哪个位置,因为如果不注意这些,电池会很快耗尽,轮胎也会比预期更快磨损。”

当被问及电动拉力交叉赛是否与方程式E类似,策略在比赛结果中起着重要作用时,格隆霍尔姆回答道:“是的,我认为是这样的——但这是所有拉力交叉赛的共同特点,因为其中涉及大量策略因素。实际比赛中的变量比电视上展示的要多得多。”

“能再次回到拉力交叉赛,我感到非常开心。”

除了格伦霍尔姆之外,蒙特阿莱格雷赛事还吸引了顶级拉力赛和拉力交叉赛领域的其他知名选手,比如特拉维斯·帕斯特拉纳和丹尼·索尔多等人。

尽管此前在葡萄牙取得过成功,这位芬兰选手仍不愿提前谈论夺冠事宜。不过他解释说,参赛名单本身就体现了人们对电动拉力交叉赛的高度兴趣与热情。

“共有80辆赛车参赛,从名单上就能看出,无论是不是电动车型,粉丝们都希望前来观看拉力交叉赛。RallyX的主办方很擅长打造精彩的赛事,而蒙特阿莱格雷总是能带来一场出色的比赛。”

“能登上领奖台或赢得比赛当然很好,但无论本周末发生什么,我都不会失望而归——能再次参加拉力交叉赛我就已经很开心了。”

“老马库斯不会再复出啦!”

马库斯·格伦霍尔姆也很高兴看到自己的儿子参加这项他们全家都曾取得过众多佳绩的运动。在从WRC退役并创立GRX之前,老格伦霍尔姆曾在2008和2009赛季的几场欧洲拉力交叉赛中,为奥尔斯伯格斯-MSE车队驾驶福特嘉年华赛车参赛。

这位曾赢得30次WRC赛事冠军的选手,还在2011至2012年间为奥尔斯伯格斯车队出战在美国举办的全球拉力交叉赛冠军赛。

“看到尼古拉斯重返他热爱的运动项目,而且是在他同样钟爱的赛道上比赛,实在令人高兴,”这位58岁的老人说道。“他一直怀念拉力交叉赛中所使用的多种路面赛道,这将是他在确定2027年的计划之前向人们展示自己实力的好机会。”

马库斯·格隆霍尔姆长期与安德烈亚斯·埃里克森以及美国拉力交叉赛背后的奥尔斯伯格-MSE车队有合作关系

尽管早在2006年和2007年代表福特车队时就曾与索尔多在WRC赛事中较量过,但格隆霍尔姆明确排除了未来重返拉力交叉赛的可能性。

“不行,马库斯老头可没机会翻身了!”他笑道,“拉力交叉赛是年轻人的运动,而且我的膝盖现在很疼。再说,如果我告诉妻子我还想再参赛,她肯定不会高兴的。如今在赛场之外的生活中,我有太多事情要做来打发时间。”

蒙泰阿莱格雷拉力交叉赛的比赛将于10月24日星期六当地时间(GMT+1)12:10开始,首轮资格赛随即展开。赛事将于10月25日星期日16:28随着超级跑车组的决赛结束。