美国国家公路交通安全管理局正在调查120万辆特斯拉Model 3和Model Y车辆存在的悬架故障问题。

美国国家公路交通安全管理局在收到156起关于行驶过程中前悬架部件脱落的投诉后，已对约120万辆特斯拉汽车展开调查。

此次调查涉及2018至2020年款Model 3以及2021至2023年款Model Y车型，重点在于前下侧梁与车身分离的问题。

NHTSA正在调查的内容

该机构的缺陷调查办公室（ODI）已启动初步评估，这是其调查流程的第一阶段。如果ODI发现与安全相关的缺陷，可能会进一步进行工程分析，最终强制要求召回车辆。

根据调查文件，受影响车辆的前下侧连接件已经脱落。这是前悬架的核心部件，一旦脱离，该机构称车辆可能会失去转向控制，无法继续行驶，需要被拖走。

投诉模式是其中最值得注意的一点。大多数车主表示，在连接件失效前没有收到任何预警，有些人称事先听到了异响，但很多人甚至没有察觉到任何异常。与那种先发出咔嗒声或震动数周的悬架部件相比，这种毫无预警就突然断裂的部件所带来的安全问题要严重得多。

目前，NHTSA表示尚未发现与该缺陷相关的任何事故、人员受伤或死亡案例。这虽是好消息，但对于初步评估而言，156起投诉数量已不容小觑。

这并非特斯拉首次面临悬架问题

特斯拉此前也曾对同一款车的相同部件采取过类似措施。

2021年，由于生产问题导致的悬架故障，该公司对约2,800辆Model 3车辆进行了召回。2023年又因类似的故障对422辆Model 3车辆进行了第二次召回。NHTSA表示，目前正在调查的故障超出了此前召回的范围，且似乎并非同一生产问题所致。

悬架问题一直是特斯拉与监管机构之间的棘手议题。2020年，特斯拉因对中国相关召回措施的异议，其Model S和Model X的悬架问题遭到NHTSA的调查。这一纠纷持续了数年，直到2024年该机构在没有强制要求召回的情况下结束了调查，但建议特斯拉更换相关部件。

这种情况很常见：投诉不断累积，特斯拉指出是个别原因所致，而NHTSA则必须判断其中是否存在系统性缺陷。

这与特斯拉其他正在调查的案件的关系

在特斯拉已需应对NHTSA在其他方面的更严格审查之际，这项关于悬架系统的调查又加入了进来。今年早些时候，该机构将针对低能见度条件下发生的自动驾驶相关事故的调查范围扩大到320万辆车辆，使得该案件更接近于可能引发召回的阶段。

Electrek的观点

将前轮固定在汽车上的部件不应脱落，更绝不能在毫无预警的情况下脱落。好消息是截至目前还没有人受伤，至少NHTSA尚未接到相关报告；而且在低速行驶时出现横向连接件故障，往往比其他许多悬架系统故障更容易让人幸免于难。不过“目前无人受伤”恰恰正是车窗升降器应当发挥作用的情况。

目前的评估还处于初期阶段，最终可能像Model S/X的事件那样不了了之。但156起投诉加上毫无预警的故障模式，这类情况通常会促使相关问题得到进一步处理，而不会被搁置。我们将密切关注ODI是否会将此问题升级为工程分析，因为这才是召回即将到来的真正信号。