新款日产Pixo上市，作为售价低于2万英镑的电动城市车，续航里程达161英里，其技术源自雷诺Twingo。

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日产刚刚推出了其全新设计的Pixo，加入了快速发展的电动城市车市场。

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乔治·伊斯特

2026年9月23日 · 5分钟阅读

在缺席12年后，日产宣布Pixo将于2027年初作为基于全新纯电版雷诺Twingo打造的电动车型回归。

这款A级车型的Pixo EV长度略低于3.8米，它不仅将在快速发展的电动城市车领域与Twingo竞争，其他竞争对手还包括本田Super-N、其罗马尼亚版本的Dacia Spring，以及即将推出的大众ID Up！和回归市场的雪铁龙2CV。

在日产的电动汽车产品线中，Pixo位于基于雷诺5平台打造的Micra之下，目前日产尚未公布该车的售价。不过预计其价格将在18,000英镑至20,000英镑之间。由于日产与雷诺在斯洛文尼亚诺沃梅斯托的Revoz工厂共同生产Pixo和Twingo，因此预计它也有资格获得1,500英镑的电动汽车补贴（ECG）。

新款日产Pixo设计

由于两者都采用了相同的车门、车窗以及后侧面板以降低成本，日产电动版Pixo与Twingo之间的关联一目了然。

但视觉上的相似之处仅此而已。新款Pixo的前端配备了受像素启发的LED大灯，同时更锐利的保险杠搭配更为平坦且轮廓分明的引擎盖，让这款日系汽车呈现出近乎微型车的风格。

在尾部设计上，Pixo配备了新的后保险杠和后灯，但保留了Twingo那种类似“电视盒子”形状的后窗装饰。与它的姊妹车型全电动版Leaf一样，该部件的塑料表面上刻有日文的“Ni-San”彩蛋图案，同时车辆各处还隐藏着其他诸多惊喜。

除了前后灯之外，像素主题还体现在五辐轮毂上——日本制造商发布的图片中展示的试驾车就装配了这类轮毂。轮毂尺寸介于16英寸到18英寸之间，Pixo还将提供包括紫色和蓝色在内的多种鲜艳色彩选择。

日产Pixo电动车的车内空间、实用性与科技配置

电动版Pixo依然与电动版Twingo采用相同的仪表盘设计、三个用于调节车内温度的实体控制按钮以及方向盘，只不过方向盘中央印有“Pixo”字样而非日产标志。

日产去掉了Twingo那种菱形形状的上部面板，改用更符合汽车像素主题的楔形设计。总体而言，其仪表盘的安装位置似乎比法国的同类车型更高。

新款Pixo的车内拥有11升的储物空间，包括一个用于放置手机的小型中央搁板、两个前排座椅之间的双格杯架，以及一条类似现代Inster车型设计的横跨仪表盘中部的装饰条。

日产尚未公布内饰的颜色方案，但称后排座椅就位时后备箱容积为356升，若将座椅折叠则可达1,221升。后者部分原因在于地板下设有用于放置充电线的储物空间。虽然日产Pixo沿用了Twingo的滑动式第二排座椅设计，以此增加后排腿部空间和/或后备箱容积，但它并未采用Dacia Spring那种巧妙的分层地板设计。

与Leaf和Micra一样，Pixo的导航系统采用谷歌内置功能，同时也是首款搭载谷歌Gemini AI助手的日产车型。10英寸的信息娱乐屏幕位于仪表板中央，而7英寸显示屏则设置在方向盘后方，后者的设置可通过方向盘上的实体开关进行调节。

续航里程、电池及技术配置

日产Pixo是一款为城市驾驶设计的车型，因此长途出行对其来说有些力不从心。不过，作为目前最小的日产电动车，它配备了前置电动机，输出功率为80马力，扭矩为129磅英尺。这使得它的0-62英里/小时加速时间仅为12.1秒。

结合Twingo 27.5千瓦时容量的电池，Pixo单次充电后可行驶161英里，对于英国人平均每天10到20英里的驾驶里程来说已经足够使用。

Pixo与Twingo最大的区别在于，前者的充电功率为50千瓦而非80千瓦，因此其充电时间会比后者长10%-80%，大约需要28分钟。除了11千瓦的交流充电外，日产还为Pixo提供了诸如双向车辆对负载（V2L）充电以及通过日产应用程序实现车厢预调节等“大型汽车级”配置选项。

自适应巡航控制、离地预警、免手刹停车以及单踏板驾驶功能也是标准的安全配置，而9.9米的小转弯半径则有助于减轻在城市道路行驶时的压力。