新一代MAN eTGX亮相，续航里程达720公里
曼恩推出了新款MAN eTGX，通过优化的空气动力学设计、更高的能量回收效率以及新一代电池技术，大幅提升了其续航里程。在IAA交通运输展上展出的还有与瑞士公司Flux共同开发的TGE运输车电动版本。
曼恩eTGX的新一代车型
图片来源：曼恩
总部位于慕尼黑的商用车制造商曼恩为IAA交通运输展（9月15日至20日在汉诺威举行）发布了共计15份新闻稿，其中eTGX尤为引人注目。在莱比锡的保时捷工厂向首位客户交付这款全电动长途卡车不到两年后，曼恩现已对该车型进行了升级。
在众多创新举措中，续航里程的提升尤为令人振奋——这得益于更优的空气动力学设计，尤其是新一代电池技术的应用。作为牵引车，之前的MAN eTGX最多可配备六组电池包，每组电池的额定容量为89千瓦时，实际可用容量为80千瓦时，总额定容量为534千瓦时，实际可用容量则为480千瓦时。而采用新一代电池后，新款MAN eTGX的每组电池额定容量提升至92千瓦时，实际可用容量则为88千瓦时。如此一来，MAN实现的实际可用容量占额定容量的比例大幅提升，达到了约95%。电池的NMC化学成分保持不变，MAN仍在其纽伦堡的工厂自行组装这些电池。
此外，现在可以在牵引车部分安装第七组电池包，而此前这只能在底盘上实现。不过，只有采用6×2轴配置的MAN eTGX牵引车才能做到这一点（共六轮，其中两轮为驱动轮）。对于4×2轴配置的牵引车（共四轮，其中两轮为驱动轮），最多仍可安装六组电池包。在配备七组电池包的最重配置下需要三根轴，这是由载货量及轴荷要求决定的。
电池净容量高达616千瓦时的MAN eTGX
新的电池配置提升了行驶里程。据制造商称，新款MAN eTGX 6×2牵引车拥有644千瓦时总容量/616千瓦时净容量的电池，其行驶里程可达720公里；MAN表示，在日常长途运输条件下，“实际可实现的典型行驶里程超过600公里”。凭借这一最大行驶里程，MAN eTGX甚至超过了最近推出的新款沃尔沃FH Aero Electric 6×2，后者的制造商宣称其行驶里程为700公里，且一直被视为欧洲电动卡车中的续航冠军。
其他配置的续航里程也有所提升：对于MAN eTGX系列中常见的4×2牵引车，该品牌在第一代产品发布时给出的初始续航里程为每天500公里，后续的规格说明中则提到在理想条件下可达570公里。而在新一代产品中，续航里程有了显著提高：这款配备6块电池、总容量为552千瓦时（毛重）/528千瓦时（净重）的4×2牵引车，其续航里程可达到660公里，预计在典型的长途运输实际工况下续航里程将“远超500公里”。
关于电池技术的创新就说到这里。MAN eTGX行驶里程的增加不仅得益于电池，还因为再生制动系统提升了20%，再加上改进后的设计。其中还包括将车辆前端向前延伸120毫米，据MAN称，这一设计能够充分利用欧盟针对零排放车辆的长度规定，从而优化空气动力学性能与安全性。
长途运输领域的重大进步
“凭借全新的MAN eTGX，我们在实现长途运输脱碳的道路上又迈出了重要一步。新一代电池、更长的续航里程、兆瓦级充电技术，以及始终以效率为重的车辆设计，为我们的客户在日常运营中创造了实实在在的经济价值。同时，这也提升了所有道路使用者的可见度，进而增强了安全性，”德国曼恩卡车与巴士公司执行董事会主席亚历山大·弗拉斯坎普说道。
所谓兆瓦级充电，指的是自7月以来，曼恩甚至在其前代eTGX车型中就已将MCS连接器作为标准配置，这使得充电功率可达750千瓦，而使用标准CCS连接器的eTGX则可达到375千瓦的充电功率。
近系列电动运输车TGE Electrified正式亮相
从曼恩的产品阵容顶部往下看：在IAA Transportation展上，这家隶属于Traton集团的品牌还展示了两款与瑞士Flux公司合作开发的接近量产阶段的电动创新车型。这两款车均基于TGE运输车平台打造，而该平台此前仅提供内燃机版本——它与Traton集团母公司大众旗下的Crafter属于同系列车型。
通过与Flux的合作，这两款车是为那些需要更高整备质量、全轮驱动以及电动辅助驱动系统的特殊应用场景而设计的。这类应用包括应急服务、消防队以及那些此前电动化选择有限的市政作业领域。
在汉诺威展出的两款车型的允许总重量分别为4.0吨和5.5吨。由此可实现最高2,500公斤的载货量（5.5吨版本），以及最高3,500公斤的牵引能力。其配备的电池总容量为119千瓦时，可使车辆续航里程达到480公里，并支持最高140千瓦的直流快充，仅需30分钟即可将电量从10%充至80%。
“在IAA Transportation上的展示向我们展示了，即便是在要求极为严苛的运输领域及特殊应用场景中，我们也在如何推动电气化进程。我们的目标是为客户提供具备高运行性能的实用解决方案。通过与我们的开发合作伙伴Flux直接与客户沟通，我们获得了许多重要见解，”德国曼恩公司商用车业务部门负责人丹尼尔·霍尔拜因总结道。
与此同时，曼恩公司已在与大众商用车集团合作开发下一代MAN eTGE车型，该车型已于2024年停产。据曼恩公司称，与大众商用车集团的协作依然是所有驱动类型下TGE系列产品开发的核心部分。不过，新的MAN eTGE很可能会与新款大众e-Crafter同步推出，时间大概在2028年左右。