新款Denza Z9S以美国普通汽车的价格打破了续航与操控性能纪录
Denza Z9S。图片来源：比亚迪
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比亚迪的Denza品牌近期在中国推出了新款Z9S电动汽车。这款高端轿车在多项指标上均处于同级别领先地位，还在几项测试中创造了纪录。其售价则大致相当于美国新车的平均价格。
RWD版本配备370千瓦的电机，功率约为496马力；最高配置则拥有总计890千瓦（1194马力）的强劲动力，使车辆0-100公里/小时的加速时间仅为2.68秒，这一表现甚至超越了许多超级跑车。比亚迪宣称这是售价低于50万元（约合74,000美元）车型中加速最快的，而小米SU7 Ultra的售价则略高于这一数值。对于那些喜欢炫耀或想磨损轮胎的人来说，该车还配备了“新手漂移”模式，可实现可控的漂移效果，让普通的家庭主妇也能拥有类似肯·布洛克的驾驶体验。独立的后轮转向系统使其具备类似小型车的4.75米转弯半径，而方位角转向功能则让它能够在更狭窄的空间中灵活操控。主动悬架则能有效吸收颠簸并控制车身姿态。
新款Z9S的长度为5090毫米，比它所取代的车型稍短一些，在汽车尺寸持续增大的市场中这一趋势令人欣慰。不过，它的长度仍略大于梅赛德斯EQE、宝马i5以及已停产的Model S。
虽然外观设计具有主观性，但这款车的外观显得更为精致成熟，细节处理也更为简洁。各部分的比例在视觉上有所改善。半隐藏式的车门把手符合最新法规要求。从车内拍摄的图片中可以看到低矮引擎盖两侧的挡泥板顶部，而无框设计的侧后视镜则显得相当大，这或许有助于驾驶员更轻松地判断车辆在道路上的位置。
正如人们所预料的那样，它配备了几乎所有你能想象到的豪华配置。车内配有多块显示屏，其中包括为驾驶员设计的50英寸AR-HUD。此外，还可以在车内各处安装更多屏幕和显示装置作为附加设备。虽然整体内饰设计显得较为成熟，但磁吸式安装点以及会动的驾驶辅助角色让人们有机会让它看起来更年轻有趣。前后排座椅均具备倾斜、加热、通风和按摩功能。不过，尽管纯素食者可能不会喜欢，但这些座椅的表面却是真皮材质。
此外，所有配置版本均配备比亚迪最新一代的激光雷达智能驾驶系统“神眼”，由比亚迪全权负责停车及城市道路行驶功能。该车还拥有全新的人工智能语音控制系统，以及一个名为“智能伙伴”的角色——它虽宣称能像《夜骑人》中的KITT一样运作，但实际上以友善的卡通形象呈现。该车型还号称是唯一能与华为、小米、三星和苹果等所有主流智能手机实现全球同步互联的车辆。
惊人的续航里程
Z9S的CLTC续航里程可达1100公里（684英里），这一数值在中国创下了新纪录。普通驾驶员每月只需充电几次即可满足需求。虽然CLTC测试标准通常较为乐观，但按相同标准对比时，Z9GT的续航里程仍超过中国市场上所有在售的电动汽车。
LFP电池可以轻松承受常规充至100%的状态，而三元锂电池由于建议仅常规充至80%，其实际每日续航里程会低于标称值。
而且充电速度极为迅速，5分钟内即可将电量从10%充至70%，9分钟内则可充至10%-97%。换言之，5分钟就能让电池续航里程增加660公里。其与汽油车的续航差距已不复存在，整体续航里程甚至超过了演示中提到的那些加速较慢的保时捷Panamera Turbo E-Hybrid等汽油车。
总体而言，尽管惊人的续航里程令人瞩目，但比亚迪强调关键在于无需再顾虑续航问题——其续航里程已经足够，人们不必再为此操心。充电速度也快到足以让人们无需在出行时特意规划充电时间。此外，快速充电设施的建设也在不断推进，找到合适的充电站也不再是问题。原本就很少有司机关注汽油车的续航里程，电动汽车的情况也越来越类似。
“驼鹿测试”纪录
1999年，雪铁龙Xantia Activa V6在ISO 3888-1标准规定的双车道变道测试中创下了85公里/小时的惊人入弯速度纪录，该测试也被称为“驼鹿测试”。这项复杂的操作模拟了路面上的障碍物，许多车辆都难以应对。得益于其主动悬挂系统，这款雪铁龙车型保持了这一纪录长达25年。
2022年，当Model Y在麋鹿测试中以82公里/小时的成绩表现优异时，特斯拉的粉丝们极为兴奋。一年后，配备米其林Pilot Sport 4S轮胎的Model S Plaid也取得了相近的速度。网上随即出现了争论：保时捷Taycan的粉丝认为其平均速度更快，但起步速度仅为78公里/小时；而特斯拉的粉丝则认为其起步速度更快，但由于使用了再生制动系统，平均速度较低。与此同时，那些喜欢舒适驾驶体验的前置引擎车型——如汉系列，仅以70公里/小时的成绩完成测试，也遭到了双方粉丝的嘲笑。
不过，正如埃隆·马斯克所说，嘲笑比亚迪是不明智的。
几年后，Denza Z9GT以93.6公里/小时的成绩打破了纪录。需要注意的是，这是经过修改的ISO 3888-2测试标准。随后，杨旺U7又以95.78公里/小时的速度刷新了纪录。这两款高端车型的长度都超过了5米。
目前，Denza Z9S在干燥路面上创造了141公里/小时（88英里/小时）的新高，而在湿滑路面上则为131公里/小时。不过需要注意的是，根据展示内容，这些测试是按照较旧的3888-1测试标准进行的，该标准也曾用于测试雪铁龙车型。新的测试采用了略有不同的锥形标记布局。如果使用新标准，两车之间的差距无疑会更小。但即便如此，其记录下的速度仍远超以往任何测试结果。它能够在比大多数人日常在公共道路上行驶的速度更高的情况下完成紧急操控。
出人意料的高效率
设定续航纪录时面临的挑战之一就是往往需要做出妥协。独立后轮转向系统与主动悬架虽然能提升性能，却会让汽车重量增加；而粘性较大的轮胎则往往具有较高的滚动阻力。
追求更长的续航里程也会降低效率，因为电池组往往需要做得更大，从而增加重量。通常情况下，大型汽车的能效也更低。此外，各种豪华配置同样会增加车辆重量，进一步降低效率。
因此，Z9S虽搭载102.3千瓦时的电池，却仍创造了1100公里的续航纪录，这一成绩着实令人惊讶。其能量效率为10.75公里/千瓦时，或9.3千瓦时/100公里，这一数值明显高于Denza Z9GT——后者凭借122.5千瓦时的电池实现了1036公里的续航，也高于该车型的上一代版本。同时，它的能效也优于所有在相同CLTC标准下测评的特斯拉车型。
这意味着Z9S具备世界领先的续航里程与操控性能，同时还拥有豪华的内饰以及最先进的技术配置，同时还是效率最高的车型之一。
美国新车平均价格
Z9S的起售价为319,800元人民币，约合47,353美元。而6月美国新车的平均交易价格为49,758美元。配置最高的Z9S售价则为389,800元人民币，相当于57,718美元。这一价格略低于2024年推出的上一代Z9S的起售价354,800元人民币。这款新车加速更快、充电更迅速，续航里程也更长。这样的定价使其相比中国市场上配置更少、加速更慢、充电速度更慢、效率更低、续航里程更短且售价更高的Model 3（即便包含“特斯拉驾驶辅助”功能）也更为便宜。
与保时捷中国官网上售价150万元人民币的最快款Panamera版本（GTS，0-100公里/小时加速时间3.8秒）相比，Z9S的价格仅为其一小部分，但配置更优且加速时间快出1秒以上。与同样售价156.8万元人民币的Taycan Turbo相比，Z9S的价格还不到后者的1/4，配置更出色，同时加速性能也略快一些。从更广泛的视角来看，Z9S的价格远低于中国市场的传统豪华品牌车型，却能提供更出色的性能以及更为先进的科技配置。
不过，它的价格仍比Seal 08高出约50%。这款全尺寸电动汽车的起售价为196,900元人民币（2.9万美元），与美国最便宜的电动汽车价格相当，也仅略高于国内最便宜的汽车。Seal 08本身就已经是一款令人印象深刻的车型。Z9S虽宣称采用了更优质的材料，但我在北京试驾Seal 08时就已经感受到了它的豪华质感。Z9S在加速性能和续航里程方面表现更佳，甚至创造了相关纪录……但它的优势已开始出现边际效应递减的趋势。人们是否愿意为能在2.68秒内完成0-100公里/小时加速的车型支付远高于3.3秒才能达到相同加速性能车型的价格？毕竟2.68秒的加速速度已经超过了许多人的驾驶体验极限。而当905公里的续航里程已经远超大多数人的单日出行需求时，他们还愿意为1100公里的续航再支付更多费用吗？
当然，高端车型为了实现细微改进总是需要更高的价格。即便GTO在纸面上表现更出色，凯迪拉克的价格依然高于同级别的庞蒂亚克。在赛车领域，人们会花费数百万美元只为争取几十分之一的秒速优势以夺得冠军。但随着中国市场上主流车型的性能迅速提升，要找到让高端品牌脱颖而出的方法变得越来越困难。我毫不怀疑其他厂商已经在努力超越Z9S。但人们究竟在什么情况下会认为一辆车已经足够好呢？
尽管Z9s的配置更为先进，但其在中国的预售价仍略高于Z9GT。车辆正式上市后预售价通常会有所下降，但由于Z9s的长度短了几厘米，其最终价格仍不太可能大幅低于Z9GT。鉴于近期每月的销量创纪录，再加上搭载Blade Battery 2.0的新车型存在供应限制，比亚迪没有太多动力去降低价格或进一步延长等待时间。他们也不愿压缩利润空间并扰乱品牌定位。显然，比亚迪将这款车定位为高端车型，尽管从整体来看其高端程度似乎较为适中。
然而，欧洲的售价可能会高得多。比亚迪在欧定的Z9GT价格是中国市场的数倍。他们似乎采取了在欧洲市场销售上一代车型的策略，这类车型很可能会在当地生产；而配备更先进技术的豪华车型则可能继续在中国生产，并通过大幅加价来抵消可能出现的各种保护主义措施带来的成本。尽管如此，其价格仍略低于欧洲市场的同类竞品，但远高于中国市场的售价。不过，如果其他企业带来竞争压力，尤其是贸易政策趋于稳定后，比亚迪仍有很大的空间降低价格。
当然，在封闭的美国市场中，我们没有自由选择这样的车型。我们的电动汽车选项越来越少，价格却依然居高不下。就连轿车的选择也在减少。我们与最先进的技术脱节了。消费者将不得不支付更高的费用。不过，我觉得还是有一些人希望用合理的价钱买到最好的产品。