10月新车注册情况：电动版梅赛德斯GLC已跻身第三位
在10月超过94,000辆新注册的电动汽车中，哪些车型最为成功？我们分析了德国联邦汽车运输局的数据。结果显示：此次大众ID.7这一老面孔位居排行榜首位，而电动版梅赛德斯GLC则势头强劲，升至第三位。
梅赛德斯-奔驰GLC
图片来源：梅赛德斯-奔驰
众所周知，德国汽车工业协会发布的车型数量数据总是比按制造商和驱动类型划分的新车注册数据稍晚一些。在周三发布的专题文章中，您可以了解到相关大致趋势，例如10月德国共有94,086辆新电动汽车完成注册，较上一年同月增长了79.4%。纯电动汽车在所有新车注册量中的占比上升至37.0%，创下了新纪录。
那么现在让我们来看看相关数据——和往常一样，这里仅关注电动汽车。数据显示，电动车的选择越来越丰富，这不仅从electrive网站上发布的众多新车型中可以看出，从一个具体数字也能体现：221。这一数字指的是KBA今年记录的、至少有一辆被新登记的纯电动车型数量。
诚然，其中也包括一些特殊案例，比如可能还存放在某处的最后一辆VW e-up！，以及为托比亚斯·瓦格纳的环球旅行而改装的用于探险的E-Lkw eActros 600，由于它被归类为乘用车而非卡车，因此也被计入其中。
不过另一方面，也有销量极为出色的车型：仅斯柯达Elroq和特斯拉Model Y这两款电动车，自今年年初以来在德国的新增注册量就已超过30,000辆。1月至10月期间，共有20款电动车在德国的销量达到了至少10,000辆，还有99款电动车的销量超过了1,000辆。顺便提一下，自今年年初以来，德国共新增注册了698,230辆电动车。
10月Top 10：大众和斯柯达各占两席
让我们详细看看，首先关注10月最畅销的十款电动汽车型号。与过去几个月一样，其中大量车型来自大众汽车集团：第一名是大众ID.7，第二名是斯柯达Elroq，第五名是大众ID.4（包括ID.5），第六名是斯柯达Enyaq，第七名是大众ID.3，第八名是Cupra Tavascan。如此一来，前十款电动车型中有六款都出自沃尔夫斯堡的这家汽车制造商。
第三名也值得关注：那是全电动版的梅赛德斯GLC，相比9月时上升了六位，目前位居第9名。此前作为内燃机车的GLC已是梅赛德斯最畅销的车型，如今作为电动车也同样广受欢迎，其受欢迎程度之高以至于目前定制款电动GLC的等待时间长达六个月。
Cupra Raval与Skoda Epiq跻身前30名
市场上还有哪些新动态？大众集团推出的经济型电动小型车系列也发展势头强劲。该系列中的Cupra Raval和Skoda Epiq已在10月跻身德国新注册电动车的前30名之列。
以下是德国最常新注册的30款电动汽车的完整排名概览：
| 名次 | 品牌 | 车型 | 10月注册量 | 1月至10月累计注册量 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 大众 | ID.7 | 3,576 | 26,048 |
| 2 | 斯柯达 | Elroq | 3,542 | 34,441 |
| 3 | 梅赛德斯-奔驰 | GLC | 3,429 | 11,772 |
| 4 | 宝马 | iX1 | 3,215 | 20,534 |
| 5 | 大众 | ID.4、ID.5 | 3,188 | 21,772 |
| 6 | 斯柯达 | Enyaq | 2,882 | 27,226 |
| 7 | 大众 | ID.3 | 2,813 | 27,165 |
| 8 | 西亚特 | Tavascan | 2,784 | 13,214 |
| 9 | 梅赛德斯-奔驰 | CLA | 2,772 | 20,231 |
| 10 | 特斯拉 | Model Y | 2,534 | 31,998 |
| 11 | 迈腾 | Mini | 2,515 | 17,209 |
| 12 | 奥迪 | Q4 e-tron | 2,336 | 11,852 |
| 13 | 奥迪 | A6 e-tron | 2,096 | 17,167 |
| 14 | 雪铁龙 | ë-C3 | 1,854 | 12,521 |
| 15 | 奥迪 | Q6 e-tron | 1,849 | 15,978 |
| 16 | 达契亚 | Spring | 1,743 | 9,392 |
| 17 | 沃尔沃 | EX30 | 1,591 | 6,650 |
| 18 | 宝马 | iX3 | 1,523 | 11,055 |
| 19 | 大众 | ID. Buzz | 1,520 | 9,421 |
| 20 | 梅赛德斯 | GLB | 1,470 | 8,911 |
| 21 | Leapmotor | B10 | 1,457 | 5,528 |
| 22 | Cupra | Born | 1,398 | 14,257 |
| 23 | 起亚 | EV2 | 1,387 | 7,172 |
| 24 | 现代 | Inster | 1,343 | 11,462 |
| 25 | Cupra | Raval | 1,246 | 6,200 |
| 26 | 福特 | Explorer | 1,114 | 9,854 |
| 27 | 雷诺 | R5 | 1,089 | 8,202 |
| 28 | MG汽车 | 4 Urban | 1,086 | 1,086 |
| 29 | 斯柯达 | Epiq | 1,070 | 1,451 |
| 30 | 马自达 | CX-6e | 1,050 | 2,057 |
虽然尚未进入前30名，但这些车型同样值得关注：作为电动城市汽车系列的新成员，大众ID. Polo自上市以来在德国的新增注册量已超过2,000辆。而新款电动轿车宝马i3的销量则已达到约750辆。
不过，这两个数字并非月度数据，而是自今年年初以来的累计销量，因为这两款车的实际交付时间要晚得多。这让我们来看看自年初以来的前30名车型，其排名与10月的单月排名有很大差异。在此榜单中，斯柯达Elroq、特斯拉Model Y和斯柯达Enyaq位居前列，而由于是在今年才开始销售，梅赛德斯GLC仅排在第17位：
| 排名 | 品牌 | 车型 | 1月至10月 | 10月 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 斯柯达 | Elroq | 34.441 | 3.542 |
| 2 | 特斯拉 | Model Y | 31.998 | 2.534 |
| 3 | 斯柯达 | Enyaq | 27.226 | 2.882 |
| 4 | 大众 | ID.3 | 27.165 | 2.813 |
| 5 | 大众 | ID.7 | 26.048 | 3.576 |
| 6 | 大众 | ID.4, ID.5 | 21.772 | 3.188 |
| 7 | 宝马 | iX1 | 20.534 | 3.215 |
| 8 | 梅赛德斯-奔驰 | CLA | 20.231 | 2.772 |
| 9 | 迈腾 | Mini | 17.209 | 2.515 |
| 10 | 奥迪 | A6 e-tron | 17.167 | 2.096 |
| 11 | 奥迪 | Q6 e-tron | 15.978 | 1.849 |
| 12 | 特斯拉 | Model 3 | 15.466 | 397 |
| 13 | Cupra | Born | 14.257 | 1.398 |
| 14 | Cupra | Tavascan | 13.214 | 2.784 |
| 15 | 雪铁龙 | ë-C3 | 12.521 | 1.854 |
| 16 | 奥迪 | Q4 e-tron | 11.852 | 2.336 |
| 17 | 梅赛德斯-奔驰 | GLC | 11.772 | 3.429 |
| 18 | 现代 | Inster | 11.462 | 1.343 |
| 19 | 宝马 | iX3 | 11.055 | 1.523 |
| 20 | 宝马 | i4 | 10.038 | 933 |
| 21 | 福特 | Explorer | 9.854 | 1.114 |
| 22 | 大众 | ID. Buzz | 9.421 | 1.520 |
| 23 | 达契亚 | Spring | 9.392 | 1.743 |
| 24 | 梅赛德斯 | GLB/EQB | 8.911 | 1.470 |
| 25 | Leapmotor | T03 | 8.818 | 1.048 |
| 26 | 菲亚特 | 500 | 8.502 | 968 |
| 27 | 起亚 | EV3 | 8.261 | 907 |
| 28 | 雷诺 | R5 | 8.202 | 1.089 |
| 29 | 宝马 | 5系 | 8.130 | 884 |
| 30 | 欧宝 | Grandland X | 7.503 | 644 |
有趣的是：在今年的排名中，仅有Leapmotor T03这一款中国制造的纯电车型跻身前30名。而通常被视为电动汽车品牌的比亚迪，则没有一款车型进入前30名，原因有二：一方面，该品牌的电动汽车系列较为丰富，但单款车型的销量并不突出；另一方面，自今年年初以来，比亚迪在德国的新车注册中，纯电车型仅占39%，而该品牌在德国近48,000辆新车的注册量中，有61%为插电式混合动力车。
由于欧盟对中国电动汽车征收高额特别关税，比亚迪及其他中国品牌纷纷将战略方向从纯电车型转向插电式混合动力车型，这促使欧盟与中国达成协议，对进口中国混合动力车和插电式混合动力车设置某种限制。
最后再补充一点观察：尽管某些传统汽车制造商在电动汽车车型排名中位居前列，但这并不意味着其纯电动汽车在总销量中的占比很高。例如，大众品牌自今年年初以来在德国已售出87,907辆电动汽车，但考虑到大众总共售出了442,775辆新车，其电动汽车在德国的占比仅为19.9%。其他德国传统汽车品牌的占比则更高：梅赛德斯-奔驰为24.0%，宝马为26.6%，奥迪为27.0%，而保时捷甚至高达35.6%。
在传统品牌中，起亚的电动化比例最高：这家韩国企业在德国市场的纯电动车销量占比达51.4%，这得益于其丰富的电动车型阵容，包括从EV2到EV9共六款不同尺寸的车型，以及电动厢式车PV5。