AMG GT四门双门轿跑车的新型入门款售价为115,430欧元。

梅赛德斯-AMG通过新款GT 53四门双门轿跑车，进一步扩展了近期推出的全电动四门GT双门轿跑车的产品线。除了更低的价格外，最引人注目的特点在于：这款跑车不再采用三台轴向磁通电机，而是由两台同步电机驱动。

梅赛德斯-AMG的GT四门轿跑车早已备受关注——自去年11月在拉斯维加斯F1比赛期间展出一款高度伪装的原型车，并宣布演员布拉德·皮特为该车的代言人之后，其热度便持续不减。3月时，梅赛德斯-AMG又展示了这款GT四门轿跑车的内部结构，令人惊讶的是，整个介绍中并未提及这是一款纯电动车型。

5月的全球首秀为一切带来了明朗的答案：AMG展示了这款拥有高达860千瓦系统功率的超级跑车，其动力源自Yasa公司的三台轴流式电机，而Yasa是一家于2021年被收购的英国电动马达制造商。这无疑是一项重大创新，因为这是梅赛德斯首款搭载此类高性能电机的量产车型。此前，这类电机主要作为“增程器”应用于法拉利和兰博基尼的混合动力车型中。

然而，梅赛德斯-AMG在其新款四门GT车型上放弃了这一独特设计：全新的梅赛德斯-AMG GT 53四门轿跑版配备了两台同步电机，可提供400千瓦的系统功率。其中，带有永磁同步电机（PSM）的电动主驱动单元位于后轴，而另一台同样采用PSM技术的电动马达则安装在前轴，充当“增压”驱动源。据梅赛德斯-AMG称，根据行驶状况和驾驶模式，可通过断开单元（DCU）启用这一前轮驱动系统，例如在需要更高功率或提升牵引力时。而在负载较低的情况下，为提高效率，该电动马达会迅速断开并停止工作。

与已上市的63款旗舰车型相比，53款车型由于采用了不同的发动机配置，在系统性能较低之外还存在其他一些性能上的劣势——但其表现依然远超任何入门级车型。例如，其扭矩仅为800牛·米，而63款车型的扭矩为2,000牛·米。此外，从静止状态加速到100公里/小时的0-100公里/小时加速时间，53款车型需要3.5秒，而63款GT 4门双门轿跑车则需要2.1秒。而从静止状态进行常规的0-100公里/小时加速，53款车型需要3.9秒，而63款GT 4门双门轿跑车则需要2.4秒。

至于电池和充电性能则没有变化：GT 53四门双门轿跑车的电池容量同样为106千瓦时，与63款车型一致。此外，600千瓦的超高充电功率也保持不变：因此，从10%充至80%电量仅需11分钟。不过这需要配备600千瓦功率的超级快充站，而这类设施目前还极为罕见。鉴于系统功率较低，其WLTP续航里程应会显著更高，可达800公里以上。

GT 53 4门双门轿跑车的德国销售将于2026年8月13日开始，起售价为115,430欧元。作为对比，最高配的GT 63售价为196,350欧元，而定位介于两者之间的GT 55起售价为154,700欧元。目前尚不清楚梅赛德斯-AMG是否会推出价格更低的GT 43版本，该车型上次出现是在AMG GT 4门双门轿跑车的燃油版中。