新的校准规则旨在简化充电站中的电缆更换流程。

联邦政府正在制定针对充电基础设施的新检测与校准标准。今后，在满足特定条件的情况下，即便充电电缆出现损坏或被盗，也无需重新对整个检测系统进行校准即可更换电缆。

这些针对充电基础设施的新标准计划于2028年10月10日起实施。

联邦经济部现已提交了关于修订《计量与校准条例》的第五项法规的相应草案。此举旨在将欧盟2026/706号指令纳入德国法律体系。该指令将充电基础设施、直流电表以及压缩气体加气站等纳入欧洲计量设备指令的适用范围。相关法规的落实必须在2028年4月10日前完成。不过据kfz-betrieb.de网站报道，新规定实际上要到2028年10月10日才会开始实施。

对于充电设施运营商而言，计划中的新条款29a尤为重要。根据该条款，今后更换充电线后无需再自动对整个充电设备进行重新校准。前提是必须遵守相关的技术和测量标准，且更换操作不得影响测量的准确性。

这一决策本身并非新鲜事。早在2026年初，欧盟就已修订了测量设备指令，并明确要求能够更便捷地更换损坏或被盗的充电线。目前的德国草案则进一步明确了如何在各国落实这些规定。

这一简化措施最初主要适用于2028年10月10日后根据新的欧洲法规投入使用的充电设施。对于现有设施，目前尚未普遍规定相应的简化措施。

新的校准规则旨在减轻运营方负担

德国汽车行业联合会与联邦汽车维修行业协会在最初的反应中正是针对这一点提出意见。他们在声明中要求探讨是否可将简化后的电缆更换规则也应用于现有设施。根据这些协会的观点，现有充电设施应在各自的校准期限结束前，无需额外改装或重新认证即可继续使用。

对于目前仍按国家法律管理的充电设备，该草案规定了过渡期限。这类设备可在2030年4月9日之前继续被视为符合标准，而现有的合格证明有效期则最长可至2038年4月10日。

各行业协会还要求明确界定各方责任。在他们看来，符合性评估、标识及密封工作应仍由制造商负责。运营方仅需确保在更换电缆时使用经过批准并带有相应标识的电缆。此外，关于更换电缆所需的专业资质也应作出明确规定。

这种要求变更的压力并不意外。早在春季，ADAC以及多个交通与能源行业协会就已指出，由于各种校准工作带来的巨大负担。据他们评估，电缆更换、维护，尤其是电缆被盗等问题，导致每年需要的校准次数远远超过官方认定的数量。这不仅增加了成本，还会延长受损充电站的停运时间。

在电缆被盗的情况下尤其如此。除了需要更换电缆和弥补因无法充电而损失的收入外，重新进行测量检测也会延缓设施的恢复使用。新的欧盟规范旨在减少这些额外的工作负担。

除了更换电缆外，该草案还对充电基础设施提出了其他修改。今后，检测结果也应能显示在客户的终端设备上，例如智能手机。根据说明，阻塞费并不属于检测与校准法规的范畴。

对于拥有自有充电站的汽车服务企业而言，重要的是根据行业协会的要求，新规定不应增加额外的凭证、保存或证明义务。就目前而言，对于尾气分析仪及其他维修店使用的检测设备，并没有新的要求、校准期限或费用规定。

不过，这项新规定尚未获得通过。相关草案目前仍处于立法程序中。意见征询期已于10月28日结束，因此仍有可能对德国的具体实施方案进行修改。不过，欧盟指令已经明确了方向：从2028年10月起，全欧洲的充电设施都需按照统一的测量标准投入使用。