新款A110将展现电动阿尔派恩车型能具备多强的运动性能。

图片来源：Alpine

Alpine的首席执行官Philippe Krief希望让这家雷诺旗下的品牌更加注重运动性能，而全新的纯电动A110则是实现这一目标的关键举措。Krief在接受Edison网站采访时表示，今年展出的A110未来概念车应具备极低的车身高度、出色的敏捷性及高速行驶能力，同时还能持续输出强劲动力。为此，Alpine正在研发包括分体式电池、800伏特电气系统、电芯到电池包技术以及高能量密度专用电芯在内的多项技术。

扭矩矢量控制系统拥有带连续反馈的闭环控制结构，能够根据车速、横向加速度及转向角度来调节车辆行驶表现。A110仍采用后轮驱动，而Alpine性能平台则支持四轮驱动，这种配置也见于其他车型。

Krief称标准版本的重量约为1500公斤，后续改进还将进一步降低这一数值。电池容量预计在80千瓦时左右，可支持约500公里的续航里程。同时，其能量需求设计使得车辆能够维持20分钟的满功率行驶状态。据Alpine负责人称，这款新一代电动车型驾驶体验将会非常出色——“甚至比我们现在的车还要好”。

“我们只有一次机会”

阿尔派汽车公司负责人称，A110的核心特点在于出色的设计、敏捷的操控性能以及始终如一的强劲动力。该车型计划于明年底上市，但克里夫将质量置于时间表之上：“我们只有一次机会，必须一次就做好。”该车型架构也可搭载内燃机，但目前并无此计划。若要实现这一功能，只需将后部碰撞结构整体向后移动约20毫米即可。

新款A110的95%零部件均为全新设计，其中克里夫预计内饰将迎来最大的外观变化。Alpine的设计理念将进一步发展，但会保留其标志性特征。驾驶舱也将被彻底重新设计。对于北环赛道，Alpine称在标准配置、不使用空气动力学套件或赛车专用轮胎的情况下，将目标时间控制在七分钟以内；按照克里夫的说法，每辆量产车都应能以这样的速度完成三圈行驶。

与2023年的公告相比，该车的规划已有所调整：到2030年将推出新一代A110电动版，之后是敞篷版，再随后是2+2座版本，所有车型都将基于同一平台打造且为电动驱动。原本计划推出一款大型SUV以进入美国市场，但该国政治局势变化后该计划被搁置。Alpine打算首先专注于A110，随后逐步将品牌推广至欧洲、亚洲，最终进入北美市场。至于更大型的车型，则会在之后重新考虑。目前已有电动小型车A290和电池驱动的跨界车A390上市。

在产量方面，克里夫认为阿尔派恩“更接近法拉利而非保时捷”。法拉利每年生产13,000至15,000辆汽车，而保时捷的产量约为300,000辆。阿尔派恩去年大约生产了10,000辆车，预计2026年的产量将略高于18,000辆。克里夫同时强调，与法拉利的接近仅体现在产量上，而非价格或市场定位方面；在后者方面，阿尔派恩目前还缺乏足够的品牌实力。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写有关电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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