紧急功能即将失效——安妮未收到汽车经销商的任何消息
在挪威，仍有一些配备2027年将停止工作的SOS按钮的汽车在销售，但安妮·赫瓦莱比购买新电动车时并未被告知这一情况。
2026年10月22日 10:16 | 更新时间：12:16
2026年4月，安妮·赫瓦莱比满意地驾驶着她那辆崭新的铃木eVitara离开了吉约维克的汽车经销商处。
与挪威道路上大多数其他新型汽车一样，这款电动车也配备了所谓的eCall系统。
这是一种重要的安全功能，能在严重事故发生时自动拨打紧急电话，并传递车辆位置信息。驾驶员也可以手动使用车顶上的SOS按钮。
但在2027年的新年之夜，安妮的新车中的eCall系统将停止运行。该系统依赖2G网络，而Telenor将于2027年12月31日关闭这一网络。
未从汽车经销商处获得任何信息
“我从未从经销商那里得知我的车在2027年会失去eCall功能，”安妮向elbil.no表示。
直到她在一本汽车杂志上看到一篇关于2G网络的文章后，她才开始怀疑自己的车是否也会受到影响。
再次联系经销商后，这一疑虑得到了证实。
“经销商回应说他们的网站上有关于此问题的说明，认为这已经足够了。”
安妮认为这远远不够：
“他们出售了一辆存在重大缺陷的汽车。在我签署销售合同之前，他们本应以书面形式告知我，”她说。
律师：他们出售了有缺陷的汽车
安妮·赫瓦莱比是汽车协会的会员，她在发现问题后联系了该协会的会员服务部门，后者随后又与莫尔特贝格·尼尔森律师事务所取得了联系。
汽车协会为会员提供的服务之一是降低处理投诉的固定费用，该协会希望查明安妮是否拥有合理的诉求。
- 莫尔特贝格·尼尔森律师事务所的律师埃米尔·摩根利·斯凯表示：“我们认为这里的销售商出售了一辆根据消费者权益保护法不符合可持续性、功能性及安全性要求的汽车。”
- 那网站上的信息还不够吗？
- 不够。虽然可以出售存在缺陷的商品，但卖方必须明确且特别地接受这种差异。斯凯指出，仅靠网站上的通用说明是不够的。
可能寻求法律救济
“我觉得自己买了一辆缺少重要安全功能的新车，这很愚蠢。将来转卖时也会影响车辆价值，”安妮说。
她希望经销商能接受并弥补这一缺陷。
律师斯凯认为安妮在很大程度上有优势：
- 通常情况下，最合理的要求是通过法律途径，即免费为车辆更换为兼容4G/5G的eCall系统。不过需要指出的是，如果无法进行改造、相关技术无法获得认证，或者对卖家来说成本过高，消费者几乎无法要求采用特定的技术方案。
- 根据我们的评估，如果通过法律途径不可行或成本过高，或者显然无法实现改造，那么要求价格折扣是最现实的选择。
电动汽车协会：——重要提示
电动汽车协会秘书长克里斯蒂娜·布认为，安妮·赫瓦莱比的故事非常重要，具有重要的原则意义。
- 布表示：“我很高兴安妮与我们取得了联系，我们的律师也明确说明了作为汽车购买者您所拥有的权利。”
- 这对新车购买者而言是件重要的事。购买一辆新电动汽车成本很高，而这关乎所购车辆能否在未来多年内保持良好状态。
她期望该行业未来能更好地向消费者提供信息。
– 网页上的信息并不足够，必须特别告知消费者：当2G网络关闭时，eCall功能将无法使用。我建议新车购买者务必仔细阅读合同并咨询经销商，Bu这样建议道。
也可能适用于新电动汽车
NRK在二月份报道称，2G网络关闭将影响挪威汽车保有量中的约70万辆汽车。
尽管许多汽车制造商现已转向4G/5G，但挪威仍有一些电动汽车在一年多后就会失去重要的安全功能。
挪威最大的汽车经销商之一Bilia在其网站上写道：“许多汽车都会受到影响，但很难列出一份完整的清单，说明哪些车型会在2G和3G网络逐步关闭时受到影响。”
这确实很困难，这也是我们在试图获取受影响车型的清单时遇到网络问题的经验。Bilia将这些问题作为原因加以说明：
汽车是否支持4G或更高级的网络。
汽车生产时电子呼叫功能是如何实现的。
汽车配备了哪些连接功能。
Molteberg的律师Nilsen建议新车购买者核实自己的汽车实际具备哪些功能。
- 如果不确定，可向经销商或进口商索取与汽车VIN号码相关的书面确认。
- Skei表示，随后应向经销商提交书面投诉，并抄送进口商，要求免费维修、价格优惠，且经销商需在两周内给予答复。
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不过，2G网络关闭并不会影响汽车的导航系统。
此外，挪威公路管理局明确表示，因2G网络关闭而无法使用的eCall功能，在定期进行的车辆检查（即欧盟要求的检查）中不会带来任何后果。
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文章《紧急功能即将失效——Anne未收到汽车经销商的任何通知》最初发表于挪威电动汽车协会网站。