航海领域：荷兰在电动船舶及电池驱动船只制造方面处于领先地位

我们是全球领先的船舶制造国，但在电动船舶领域尚未处于领先地位。根据Nauteria编制的《2026年欧洲电动船舶市场数据报告》，荷兰表现最为突出：有17家造船厂推出了46款电动船舶。在产品型号数量上，奥地利也超过了我们，其拥有28款电动船舶，而意大利仅有23款。在阿姆斯特丹，数以百万计的游客依靠电动船舶在运河间穿梭；在奥地利，多年来湖泊航行许可证都要求使用电动船舶。当法规推动市场发展时，企业也会随之作出反应。

在欧洲，25个国家中有126家经过认证的制造商生产了256款电动及混合动力船舶。

通过数据库统计可知，荷兰制造的电动船舶数量超过世界上任何其他国家：欧洲市场上的每五艘电动船中就有一艘是荷兰制造的。这一成就在参观阿姆斯特丹时尤为明显，由于强制要求使用电动引擎，数以百万计的游客得以享受零排放的出行体验。

威尼斯则情况不同，那里的运河上仍使用内燃机驱动的船只，只有最新订购的几艘游船是混合动力型，且其电池也是由内燃机供电的。

根据报告作者的说法，这得益于斜桅小船的文化：这种小型、开放式船只通常在周边设有座椅，专为缓慢而轻松的航行设计。因此多采用电动动力。不过，在运河中电池船的成功发展也离不开意大利的贡献，而且作用相当重要。那就是意大利的Transfluid公司，它早在2018年就收购了荷兰的BellMarine，后者正是推动水上能源转型的领军企业之一。

奥地利的湖泊与电动船，波兰的崛起

奥地利用于生产电动船的造船厂数量少于意大利，为7家，而意大利有11家，但在电动船型号的数量上却领先于奥地利，分别为28种和25种。这要归功于奥地利深厚的环保意识，该意识限制了传统机动船在湖泊中的使用。

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我们Vaielettrico团队参观了Frauscher造船厂，那里生产了大量电动船只、摩托艇和双体船。由于与Feltrinelli造船厂的合作伙伴关系，这些产品也在意大利的湖泊中出售。

波兰的表现也不错，有8家造船厂生产23种电动船只。我们最近在威尼斯展览会上试驾了其中一款，还有一个有趣的事实：有一位波兰人是那不勒斯电动游船旅行的先驱。总而言之，波兰将意大利视为其船只乃至其他产品的市场。与意大利一样，法国的报告中也有11家造船厂被记录在案，但正如我们所知，由于许多城市都投资于内河运输，法国的电动船舶普及程度也很高。

这是意大利吗？有这么多发动机制造商。

根据报告，意大利的情况还算不错，但仍有提升空间。电动舷外机制造商并不缺乏，其中一些甚至属于手工制作水平，但与北欧国家相比，这里没有像Candela这样因箔板船而闻名于世的品牌。

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