史上最快的敞篷阿斯顿·马丁。Valhalla Spider融合了F1技术与插电式混合动力系统

阿斯顿·马丁推出了Valhalla Spider版本，这是首款采用中央发动机布局的量产超级跑车的敞篷版。其1079马力的插电式混合动力系统、源自F1的主动空气动力学设计以及350公里/小时的最高时速，使其成为该英国品牌有史以来最快的无固定车顶跑车。

文章要点：

得益于三台电动马达组成的插电式混合动力系统，Valhalla Spider可输出1079马力和1100牛·米的扭矩。

这是阿斯顿·马丁历史上最快的敞篷车型，最高时速可达350公里/小时。

其设计融合了阿斯顿·马丁阿美F1车队的经验以及赛车运动中的先进技术。

阿斯顿·马丁：受F1启发的敞篷超级跑车

阿斯顿·马丁为Valhalla系列新增一款Spider版本。这家英国制造商称，这是该品牌历史上最快的敞篷车，同时也是首款采用中央发动机布局且提供无顶版本的量产超级跑车。

这款新车型保留了Coué版本的所有核心技术特性，包括由碳纤维制成的单体式车身结构、先进的插电式混合动力系统以及完善的主动空气动力学设计。

这款车的研发工作由阿斯顿·马丁性能技术部门负责，该部门与阿斯顿·马丁阿美F1车队的技术团队有紧密联系。制造商表示，通过这种合作，他们能够优化空气动力学性能、驾驶体验以及车身轻量化设计，确保无顶版本不会以牺牲动力表现为代价。

车顶可拆卸，性能依旧

不可否认，设计Spider版本时最大的挑战便是如何保持其空气动力学性能。这款车标配可拆卸的织物车顶，可在天气良好时收起来。据阿斯顿·马丁提供的数据，安装软质车顶后，Valhalla Spider的时速可达200公里。

不过，客户可以选择可选的碳纤维车顶，这样就能将电子限速提升至350公里/小时。重要的是，即使完全拆下车顶，该车仍能保持这一速度。阿斯顿表示，正因如此，Valhalla Spider才堪称“该品牌历史上最快的敞篷车”。

V8发动机与三台电动马达共同输出1079马力

该车型的核心仍是源自Coué版本的混合动力插电式系统。它由一台4.0升双涡轮增压V8发动机以及三台电动马达组成。单台内燃机可输出828马力，而电动马达则提供额外的251马力，从而使整个系统的总功率达到1079马力，最大扭矩可达1100牛米。两台电动马达负责驱动前轴，并通过扭矩矢量控制提升车辆的灵敏度与稳定性。第三台电动马达则与全新的八速双离合变速器配合，为后轴提供动力支持。

制造商指出，轴与轴之间没有机械连接，这使得能够非常精确地控制各车轮之间的动力分配。集成车辆动态控制系统负责监控所有系统的运行，协调驱动系统、悬挂系统、转向系统、制动系统以及主动空气动力学装置的功能。

超过半吨的向下压力

Valhalla Spider保留了该品牌历史上最先进的空气动力学系统之一。英国人自豪地表示，车身的可动部件能够根据车速、行驶条件以及所选模式实时调整空气流动。

据制造商称，这款车能产生超过600公斤的空气动力向下压力。工程师们对相关系统进行了额外校准，以确保车辆在配备车顶和处于敞篷状态时都能保持稳定的性能。

乘坐舒适性也得到了极大重视。特殊的导流板可将气流引导至乘客上方，从而在高速行驶时减少车厢内的涡流。发动机的进气口也经过了修改，在蜘蛛版中其位置比双门轿跑版高出35毫米。

碳纤维与赛车技术

这款车的底盘是由阿斯顿·马丁性能技术公司共同研发的碳纤维结构，采用了F1赛事中的相关技术。制造商称，通过使用树脂成型和高压釜处理等工艺，在保持低重量的同时实现了极高的刚性。此外，其标志性的向上开启式车门也经过了改进，配备了新的驱动机制以及无框设计，便于在安装车顶后使用。

标准配置为全新的碳纤维Touring Seat座椅，旨在提升日常使用的舒适度。那些追求更运动风格的用户可无需额外费用选择源自Coué版本的桶形座椅。

首创，独一无二

阿斯顿·马丁总裁阿德里安·霍尔马克将Valhalla系列视为该公司历史上最重要的项目之一。该车型同时引入了几项突破性设计：首款采用中央发动机布局的量产超级跑车、首款插电式混合动力系统，以及品牌历史上首款与全新八速双离合变速器匹配的平轴V8发动机。

奥斯卡·沃洛斯托夫斯基