先是美国，现在又是欧洲。大众汽车打算限制部分ID.3、ID.4、ID.7及ID.Buzz车型的充电功能，使其充电量无法达到80%。

这一系列问题似乎永无止境。《商报》称，大众集团正准备在欧洲对部分ID.3、ID.4、ID.7、ID. Buzz以及Cupra Born车型开展维修行动。此次维修将针对2023年至2025年间生产的车型，持续时间可能长达两年；有趣的是，尽管这些车与斯柯达车型采用相同的MEB平台以及同样的锂离子电池供应商，但维修行动并不包括斯柯达车型。

“大众ID.”系列是否意味着接二连三的维修行动？

首先也是最重要的一点：此次召回仅涉及ID系列中部分大众汽车车型。清单上甚至没有VW ID.5、Audi Q4 e-tron、前述的斯柯达车型、Cupra Tavascan以及福特探险者与Capri，更不用说其他平台上的电动车型（如保时捷Taycan、Audi A6 e-tron等）。因此，采用MEB平台的车型车主无需过度担忧，因为问题似乎仅限于数量有限的汽车[但愿如此！——编者注]。最好的做法或许是等待制造商或经销商的消息，或是等待能够将允许的最大充电比例降至80%的软件更新。

VW ID. Buzza GTX的构造示意图；图片来源：大众汽车

制造商称，部分ID系列汽车中的锂离子电池由于供应商在生产过程中出现的缺陷而无法达到质量标准。在极端情况下，这些缺陷可能导致电池过热，甚至引发电池包起火的风险。因此大众建议将电池电量保持在80%左右，以此降低电池充满电、阳极被锂离子过度填充的风险，进而避免因能量过度集中而加速电池老化。

英国已启动召回行动，涉及2022年至2025年间由特定供应商提供的电池电芯。受影响的车型还包括ID. Buzza Cargo。目前尚不清楚制造商打算如何解决这一问题：是更换整个模块、电池，还是仅更换各模块中的电芯。Electrive网站统计显示，2023年至2025年间上述ID.系列车型的总销量为660,000辆，其中近三分之一的汽车在德国售出。

Volkswagen ID.4的构造示意图。插图渲染，版权归Volkswagen所有

北美也在开展类似的维修行动，那里出现问题的电芯由SK On的子公司提供。至于欧洲的情况则尚不清楚。

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