马斯克为特斯拉FSD的恶意滥用行为摇旗呐喊，车祸律师们则欢欣鼓舞

埃隆·马斯克再次为滥用特斯拉的“完全自动驾驶”功能（FSD）摇旗呐喊，这次他传播了一段98岁老人的视频，该老人公开承认自己已不再注视路面。

这段视频看似有趣，但实际上正是特斯拉律师在日益增多的车祸诉讼中所反对的那种驾驶员行为的典型范例。

一位“不想看路”的98岁老人

The Fast Lane（TFL）发布了一段视频，主角是来自新墨西哥州法明顿的98岁老人拉里。他购买了一辆新的Model Y，现在使用FSD（监督模式）在城里驾驶。特斯拉股票推文博主、同时也在X平台上做新闻汇总的索耶·梅里特截取了这段视频，马斯克则配上爱心表情符号转发了该片段，使得其观看量超过了900万次。

拉里真的非常有趣。他的第一辆车是1931年的福特Model A。他一生中拥有过100多辆汽车，其中1964年和1965年还拥有过五辆野马。但这里重要的是他关于如何使用FSD的讲述。

“我不想在每个十字路口都停下来查看：‘这个路口安全吗？那个路口安全吗？我后面有人吗？’我不需要做这些，实际上也从未这么做过，”拉里在视频中说道。

后来，当他看到汽车自行顺利通过一个没有障碍的十字路口时，他补充道：“你看，我根本不用看！我不想看，它自己就能处理。”当主持人问他是否完全信任这辆车时，拉里回答：“我百分之百信任它。”

他对这种冒险也有着清醒的认识。“它从未出过错，我也相信它不会出错，但胜算还是有的。我的胜算相当不错，”他说。

这正是条款所禁止的

Tesla将这款产品命名为“FSD（监督模式）”是有原因的。它属于驾驶辅助系统，而非完全自动驾驶系统，特斯拉自身的免责声明也明确指出：“当前已启用的功能需要驾驶员持续监督，无法使车辆实现完全自动驾驶。”

这意味着驾驶员必须时刻注视道路，并随时准备接管控制权，包括在交叉路口。Larry表示他已不再关注交叉路口的情况。这并非微不足道的技术细节，而是他所使用的系统最核心的安全要求。

他所说的“两三个月内不会出错”并不像听起来那么令人安心。FSD确实会犯错。就在这个视频中，汽车在经过Purple Cow餐厅的标志时就没能正确转弯。数月来我们一直在追踪特斯拉数据中那些未被公开的致命Autopilot和FSD事故。拉里所依赖的概率在行驶距离足够长后终将耗尽。而如果在他没有注意的交叉路口出现故障，98岁老人的反应速度根本来不及应对。

律师们正在记录

特斯拉的法律责任正日益加重。在FSD和Autopilot相关事故案件中，它的全部辩护理由都基于一个观点：司机应承担责任，因为司机本应进行监督。

然而马斯克却发布了一段视频，视频中一名车主明确表示自己并不进行监督。

我们在六月报道过，特斯拉在其官方视频中刻意宣扬滥用FSD的行为，从展示司机在驾驶时制作浓缩咖啡的视频到充满交通违规场景的丹麦宣传片，这些行为都在不断削弱其自身的辩护立场。八月时，我们又报道了特斯拉车主为博取关注而拍摄自己违反FSD相关规定的视频。现在又是同样的模式，只不过多了CEO个人的背书。

佛罗里达州的一个陪审团已经判定特斯拉在一起致命的Autopilot事故中需承担部分责任，并判其赔偿2.43亿美元。该公司目前还面临大约二十多起诉讼，总索赔金额可能高达145亿美元。所有这些案件的原告律师现在都拿到了马斯克亲自为那些自称不看路却仍能驾驶的司机背书的最新视频片段。

Electrek的观点

我一点也不怪拉里。他98岁了，很有魅力，而且他使用FSD的方式正是特斯拉多年来在营销中一直宣称的那样。问题就在这里。

你不能把产品名称改为“监督模式”，把真正的要求藏在免责声明里，却又让CEO在周末发布那些人们反其道而行的视频。特斯拉一方面想告诉法庭驾驶员始终要对监督负责，另一方面自己的宣传内容却在宣扬有人说“我不想看，它自己会操作”。这两种说法不可能同时成立。

FSD确实是一项令人惊叹的技术。但它远未达到拉里所使用的那种可靠程度，特斯拉自己也明白这一点，正因如此才会事先列出免责声明。特斯拉对FSD的宣传与自身条款要求之间的差距，正是原告律师们一直在努力揭露并取得胜诉的关键。

马斯克刚刚又给了他们新的证据，而这份证据上还有他的名字。特斯拉不断鼓励那种它曾宣誓绝不会支持的行为。

不需要双手握住方向盘这一规定同样存在问题。一旦出现必须干预的情况，你无法指望一个几乎没在注意的98岁老人能及时做出反应。然而，即便他没有使用FSD，事故根本就不会发生，但他仍会为此受到责备。

我真心希望不必再报道关于拉里的消息了，因为我知道那会是什么样子。拉里，外面要注意安全。