Świdnica市公共交通公司建立了自己的发电厂。公交车将依靠太阳能和风能供电。
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该发电厂的输出功率为1.63兆瓦，储能系统的容量则为6兆瓦时。
自产电力可满足公交车约80%的用电需求。
MPK目前拥有22辆电动公交车，而该充电设施可支持每天为30辆车充电。
MPK与可再生能源
在斯维德尼察市工程街上的城市交通公司停车场内，已建成一座利用可再生能源的发电厂。该设施于2026年10月26日正式投入使用，其主要功能是为电动公交车的充电提供所需电力。
对于一家城市公交公司而言，这项工程的规模相当庞大。在停车场上建起了19座高耸的风力发电机，据项目启动时提供的数据，这些发电机上安装了2280块太阳能电池板。它们的总峰值功率约为1.39兆瓦。
太阳能并非唯一的电力来源。在停车场内还矗立着30台垂直轴风力发电机，每台的功率为10千瓦，总功率达300千瓦。整个系统的额定输出功率为1.63兆瓦。能源来源的总功率与输出功率之间存在差异，部分原因在于太阳能发电系统及其交流侧运行部件的参数测定方式。
巨大的能量储存设施。其容量为6兆瓦时
该发电站的核心设施是一个容量为6 MWh的能源储存系统。借助这一系统，人们在阳光最充足的时段产生的电能无需立即消耗，可以储存起来以备后用，尤其是在夜间为公交车充电时使用。
整个系统由能源管理平台控制，该平台负责根据运输公司的需求来调节电能的生成、储存与消耗。
MPK表示，该设施的设计使得每天都能轻松为30辆公交车充电。目前该公司已有22辆电动公交车，并正在准备再购买6辆。这些车辆到货后，其电动公交车队规模将增至28辆。
根据MPK总裁托马什·库尔扎瓦的说法，该系统将使运输公司每年约有10到10.5个月能够主要依靠自身能源运营。在冬季，该公司仍可利用从电网购买的电力，途径包括两个城市式的受电弓充电站。
发电厂在独立电网外运行
该发电厂被设计为离网系统，即一种独立于公共电力网络的岛式电网。
因此在车辆维修厂内产生的电能不会被出售到电网，也不会由MPK重新购买。这些电能将用于在厂内为公交车充电。这样一来，运输公司不仅能减少能源采购成本，还能免除部分与能源分配相关的费用。
MPK预计其自有发电厂将满足公交车运行所需能源的约80%。其余需求，尤其是在冬季，则需要通过电网获取电力。
这是一个重要的前提，因为“自有发电厂”并不意味着该运输公司能实现全年365天的完全能源独立。
每年可节省近200万兹罗提
整个系统的建设成本为4519万兹罗提（不含税）。不过MPK计算得出，使用外购电力驱动的公交车与使用自有电力充电的同一辆车相比，每车公里的成本差异平均至少为1.5兹罗提。
理论上，这每年可带来约240万兹罗提的节省。由于冬季仍需部分电力，该运输公司采取了更为谨慎的估算，认为每年可节省约190万兹罗提。
根据MPK的测算，通过商业贷款和自有资金投入的成本回收期约为五年多。若考虑国家重建计划中的优惠贷款，这一期限将延长至约七年。当然，这些测算结果取决于未来的能源价格。
该运输公司还预计，仅通过安装可再生能源设施，每年就能减少约1600吨的二氧化碳排放。若再将柴油公交车替换为电动公交车，总体减排效果可达到每年约3000吨。
外部融资中的大部分资金
该项目并非仅由MPK提供资金支持。其中1435万兹罗提来自公平转型基金，另有500万兹罗提是国家重建计划提供的优惠贷款，利率为1%，期限为20年。
需要明确的是，这项投资所涉及的1950多万兹罗提资金来自“欧洲基础设施、气候与环境基金”（FEnIKS）计划。这一金额是针对包括购买六辆新公交车在内的更大型项目的补贴总额，其中用于能源基础设施的部分约为410万兹罗提。发电站的其余资金则来自MPK的自有资金以及商业贷款等。
不只是斯维德尼察，其他城市也希望为公交车供电
斯维德尼察的独特之处在于该项目的规模，以及光伏、风力涡轮机、大型储能设施与岛式供电系统之间的结合。不过，在波兰，为城市交通生产能源的理念并非个例。
兹沃伦戈拉市的规划极为雄心勃勃，它早已跻身波兰交通电气化领域的领先城市之列。到2026年8月，该市公共交通公司拥有的92辆公交车中已有72辆为电动车。在交通发展的下一阶段，该市计划建造多达12座光伏发电站及储能设施，专门用于为公交车充电。这一项目预计将在2028年底前完成。
雅沃日诺也在朝类似方向发展，多年来一直大力推广电动公交车。该市的公共交通公司正在那里建设一座规模更大的储能设施，其功率为8兆瓦，容量为14.88兆瓦时。此外，还计划在车辆维修厂及公交线路沿线安装可再生能源装置。
华沙也在不断完善其交通领域的能源供应设施。2026年，市属公交公司针对奥斯特罗布拉姆斯卡车辆维修厂展开了相关规划，计划为公交车停放位搭建配备光伏系统的遮盖物，并设置储能设施。
不过斯维德尼察走得更远，它将所有这些元素整合成一个几乎专为电动公交车设计的封闭式系统。该市公共交通公司的负责人称这一设施是波兰首例此类设计，并表示在欧洲也尚未发现功能类似的系统。
皮奥特·索布奇克