法国推出的创新型全驱动电动摩托车——Furion Taran

总部位于曼斯的Furion公司致力于让创新摩托车在国际赛道上竞速。这家法国企业最初从事混合动力机械的研发，如今已明确聚焦于电动摩托车领域。其全轮驱动车型Taran将是首款投入小批量生产的型号，有望推动与汽车制造商及零部件供应商的合作。

陀螺仪反向旋转技术

Furion并非打算大规模自行生产电动摩托车，而是希望其创新技术组件能得到广泛应用。其中四种技术已应用于这款具备全轮驱动功能的革命性轴向磁通电机“Eversor”中。

第一步是将新组件集成到前轮中：“正是这种安装方式，而非性能提升，才为后续所有改进奠定了基础”。第二步则是让发动机反向旋转，这样骑手就能掌控甚至利用陀螺效应。由于灵活性提升了11%，摩托车显得更加轻便，从而能更轻松地应对各种弯道。

在制动时，车辆前倾所产生的能量远高于传统后轮再生系统，更有利于为电池充电。这样，能量回收率可从7%提升至77%，同时还能稳定车辆的姿态。最后一部分则是一套将驱动力分配到两个车轮之间的软件。

200公里的实际续航里程

该Eversor系统已在基于雅马哈MT-07开发的M2原型车上经过测试，“它已不再是内燃机的辅助装置，而是成为了整个系统的核心架构”，Furion在2026年9月的新闻稿中如此解释。Taran其实是凯尔特雷电之神Taranis的简称。

这款采用四轮驱动系统的Taran摩托车由山本拓海设计，他也是雪铁龙GT系列的造型设计师，整体设计在Pigment广告公司的策划与艺术指导下完成，它将成为首款搭载Eversor引擎的电动摩托车。

Furion评论道：“其设计在满足动力模块和电池冷却需求的同时，依然保持了独特且实用的视觉风格。”

包括20千瓦时的可用电池在内，该车的总重量为230公斤，能够输出240千瓦（326马力）的功率，并均匀分配到两个车轮上。Furion称，在实际使用中，其续航里程约为200公里，能耗为10千瓦时/100公里。

800伏特以下？

该公司强调，其一系列创新技术能够在电池规格相同的情况下提升20%至30%的续航能力。它还试图利用良好的电气架构，最初为400伏特，但未来可能提升至800伏特。

这样“可以减少电缆的截面积，限制焦耳热损耗，并通过控制电池单元的发热来承受更高的充放电电流”。

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