其他2026年9月24日

MOT研究：续航里程更长的电动汽车比汽油车更可靠

Thomas Langenbucher

图片来源：Jaguar（示意图）

据《卫报》报道，对4740万次车辆检测数据的分析显示，在行驶里程较高的情况下，电动车的检测不合格率低于同车龄的汽油车。在行驶里程为9万至12万英里（约14.5万至19.3万公里）时，有16.5%的电动车检测不合格，而汽油车这一比例为22.1%。因此，在该行驶里程范围内，电动车的故障概率大约低25%。

MOT是英国的一项年度车辆检测，用于评估车辆的行驶安全性、驾驶适任性以及尾气排放情况。根据相关分析，在行驶里程超过12万英里的车辆中，电动汽车的检测不合格率为16%，而汽油车的不合格率则为23.5%。在行驶里程较少的情况下，这两种驱动类型的检测合格率差异相对较小。这项研究是由咨询公司New AutoMotive受英国车辆租赁协会（BVRLA）委托开展的。

BVRLA主席托比·波斯顿表示，行驶里程是人们在购买二手车时首先关注的指标之一。当里程超过60,000或70,000英里（约97,000/113,000公里）时，会极大影响人们对车辆的看法。不过数据表明，仅凭行驶里程不应就让消费者却步，保养良好的高里程电动车反而可能成为非常耐用的二手车。

在某些检测项目上，电动车的表现较差。其轮胎故障数量几乎是汽油车的两倍。此外，里程较短的旧款电动车更常出现制动摩擦片问题。研究人员将后者归因于刹车使用频率较低所导致的腐蚀现象。

MOT检测包括对刹车、轮胎、底盘、转向系统以及照明系统的检查。不过，它并不检测电池的状态与老化程度，也不测试其充电性能。分析人士指出，在评估二手电动汽车时，除了机械方面的适驾性外，还必须考虑这些因素。

BVRLA的Poston强调，买家应继续检查车辆的行驶历史、状况、轮胎以及电池状态，就如同检查汽油车或柴油车的发动机、变速箱及保养记录一样。同时，那种认为行驶了8万或10万英里（约13万/16.1万公里）的电动车就必然属于老旧车辆的观念也值得商榷。New-AutoMotive的负责人Ben Nelmes同样表示，高里程数“并非像买家传统上认为的那样能表明车辆状况不佳”。

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