不到7分钟：奇瑞加入快速充电纪录争夺战

中国汽车制造商们正在竞相提升车辆充电速度。最新加入这一竞争的是奇瑞，该公司宣称其车型仅需5分钟充电即可行驶500公里，但并未详细说明相关技术的具体实现方案。

比亚迪、吉利、宁德时代、红旗——那些能够实现10分钟以内快速充电的中国企业名单正在不断延长。考虑到中国汽车行业的运作模式——大家齐心协力朝同一个目标前进，这一现象其实相当合理且在意料之中：比亚迪早在春季就推出了Flash Charge技术，现在轮到奇瑞凭借其Volt-Dragon技术加入这场竞争。

仅从充电功率这一指标来看，奇瑞的1.44 MW低于吉利1.5 MW或2.2 MW的水平。不过，其整体充电速度则更具优势——比亚迪从10%充至97%需要9分钟，而奇瑞仅需6分50秒。

另一个令人印象深刻的数字是：5分钟内可行驶500公里。这里指的是从10%电量开始充电的前5分钟内所获得的续航里程，对应的电池电量大概在10%到80%之间，且是在中国测试标准下测得的。即便换算为WLTP标准，这一数值依然十分惊人。与比亚迪不同，奇瑞并未提及其电池在低温环境下的表现。

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市场布局：比亚迪的优势

尽管如此，比亚迪仍比其竞争对手拥有显著优势：它能快速将该项技术应用到旗下的全部车型上。目前，支持闪充技术的电池已覆盖比亚迪在中国市场的大部分产品线，从Denza的高端车型到新款城市车海鸥均适用。此外，自4月以来该公司在中国已建成超过12,000座充电站。这一速度虽未达到12月31日前建成20,000座充电站的目标，但仍属相当快速的水平。

另一方面，奇瑞开发了一款充电站，其效率可达96.5%。目前已有100座这样的充电站投入运营，该公司计划到2029年再开设20,000座，所有充电站均支持V2G功能。此外，奇瑞还承诺推出可实现完全自动充电的机器人臂，而随着达到3级自动驾驶标准的车型上市，这一技术的吸引力还将进一步提升。

接下来谈谈汽车本身。在这一点上，奇瑞采取的是“守口如瓶”的策略，既没有确认现有或未来车型是否会配备该技术，也没有给出时间表。用于演示的车辆是一款iCar V23 SUV，这或许表明，与比亚迪类似，Dragon Volt技术很快就会应用于紧凑型车型上，而且很可能面向欧洲市场。在这一点上，奇瑞同样保持沉默。