摩德纳投入12辆索拉里斯氢燃料公交车及新的SETA加注设施投入使用

据意大利媒体（以及我们的姊妹平台Autobusweb）报道，意大利公交运营商SETA在摩德纳投入了12辆Solaris Urbino 12氢燃料公交车，同时在其Strada Sant’Anna停车场新建了氢气储存与加注设施。

据SETA称，该项目的总投资为1200万欧元，其中820万欧元来自意大利的PNRR复苏计划，380万欧元为自筹资金。这些氢燃料公交车及配套基础设施于9月23日在该公司的摩德纳总部正式亮相。

这12辆车辆均为索拉里斯Urbino 12氢燃料版本，与2026年初TPER在博洛尼亚和费拉拉推出的车型相同。同样的索拉里斯Urbino 12氢燃料巴士也已投入威尼斯的运营，因此毫不奇怪，在过去几年中索拉里斯占据了欧洲燃料电池巴士市场50%的份额。新一代索拉里斯Urbino 18氢燃料巴士刚刚获得了2027年可持续巴士奖。

据SETA称，当这些12米长的燃料电池巴士全负荷运行时，每年将消耗约50吨氢气，行驶里程约为66万公里。

SETA在摩德纳巴士站开设氢燃料加注站

除车辆外，SETA还在其Strada Sant’Anna停车场内建成了一个氢气储存与加注设施。

据SETA称，该设施占地约6,000平方米，包括用于氢气压缩和储存的技术区域、两个加注点以及专门用于公交车调头和停放的区域。

压缩后的氢气通过两个高流量加注器输送到公交车上。车载储气罐的充压最高可达约350巴，每辆公交车的加注时间约为10至15分钟。

SETA表示，该设施配备了用于监控各个运行阶段的系统，同时还具备安全保障与节能功能。

该工厂由总部位于摩德纳的CEDEM联盟建造，该公司专门从事燃料分配设备与系统的安装及调试工作。工程部分则由DBA集团与Nord Progetti合作完成。

12辆索拉里斯燃料电池公交车在摩德纳投入运营

这些索拉里斯公交车的引入是SETA车队更新计划以及摩德纳正在推行的更广泛的氢能计划的一部分。

据SETA称，这些燃料电池公交车具备与传统柴油车相当的行驶里程和预期使用寿命。运营商还表示，与纯电动公交车相比，这类车辆拥有更大的内部空间、更长的行驶里程、更高的日常运营率（尤其在冬季），且加氢时间更短。

新公交车及加氢站是在SETA主席Elisa Valeriani和首席执行官Riccardo Roat、摩德纳市长Massimo Mezzetti、aMo唯一董事Andrea Bosi、CEDEM主席Marco Malagoli以及摩德纳市代表的见证下亮相的。

摩德纳氢能谷项目中的氢燃料公交车

氢燃料公交车计划也是构成摩德纳氢能谷项目的各项举措之一。

该计划由摩德纳市推动，AESS——能源与可持续发展机构、摩德纳和雷焦艾米利亚大学、Snam、Hera集团、aMo以及SETA共同参与。

该项目涵盖可再生能源氢能在交通领域以及陶瓷、机械、物流和食品行业中的生产、分配与使用，同时还包括相关的研发活动。

据aMo的唯一董事安德烈亚·博西称，aMo还自筹约60万欧元资金用于修建从拉马尔莫拉大道通往氢能设施的专用道路。

简述

SETA在摩德纳投入了多少辆氢能公交车？

SETA已接收了12辆Solaris Urbino 12氢燃料电池公交车。

该项目投入了多少资金？

总投资为1200万欧元，其中820万欧元来自PNRR资金，380万欧元为自筹资金。

氢燃料加注设施的规模有多大？

该设施占地面积约6000平方米，配有两个高流量加注点。

为一辆公交车加注燃料需要多长时间？

SETA称，每辆氢燃料电池公交车大约需要10到15分钟即可完成加注。

“SETA很自豪能成为意大利首批将氢气作为公共交通能源载体的企业之一。采用氢气作为能源载体有助于进一步推动我们车队在技术及环保方面的升级，同时也能提升所提供服务的可持续性。这无疑是一项艰巨的挑战，但我们依然决心承担它，因为我们认为这是一项重要的技术创新，能够让我们为用户提供的服务变得更加高效、更具吸引力，并且更加环保，”SETA总裁埃莉莎·瓦莱里亚尼说道。