三菱的“全新”Eclipse Sportback电动版其实是换标后的日产Leaf。

三菱将在十余年后首次将一款纯电动汽车带回北美，这款名为2027款Eclipse Sportback EV的车型被定义为“全新款”。 并非如此。Eclipse Sportback其实是换标后的下一代日产Leaf，其底盘来自三菱的合作伙伴，仅通过更换新的保险杠和车灯进行了外观改造。 三菱在新闻稿中确认了这款车型，称其为“一款全新纯电动车的全球首秀”，将于2026年夏末或初秋在美国和加拿大上市，通过美国约300家经销商合作伙伴进行销售。 至少该公司会明确说明其产品来源。公告称，Eclipse Sportback EV“由三菱汽车的合作伙伴日产汽车公司基于下一代日产LEAF打造”。因此，“全新款”这一说法其实并不完全准确。 三菱究竟做出了哪些改变 内饰变化不大。三菱为Eclipse Sportback配备了专属的前后饰板、不同的灯光设计、运动型合金轮毂以及三菱钻石标识，仅此而已。 所有机械部件都与日产聆风相同。三菱公布的参数——75千瓦时的液冷电池、适用于特斯拉超级充电站的NACS接口，以及150千瓦的直流快充能力，可在约35分钟内将电池电量从10%充至80%——与我们去年试驾的2026款升级版日产聆风完全一致。数值相同，硬件也一样。 这并不意外。我们曾在3月报道过，三菱正在基于Leaf车型开发一款电动汽车，计划于夏季推出，此前已有带轻微伪装的原型车被拍到正在测试。现在这款车已经有了名字和外观设计。 三菱至今仍未拥有自己的电动汽车。 自多年前小型车型i-MiEV停产以来，三菱在美国就再未销售过真正的纯电动汽车。目前该品牌在绿色出行领域的布局仅限于插电式混合动力车Outlander PHEV。因此，它没有选择花费数年时间和巨额资金从零开始研发电动跨界车，而是直接借鉴日产的产品并加以使用。这正是雷诺-日产-三菱联盟存在的意义所在——通过品牌工程实现此类合作。 有趣的是，这家公司竟决定使用“Eclipse”这一名称。它最初用于一款运动型双门轿车，后来被重新用在Eclipse Cross跨界车上。现在又用在了经过改名的Leaf车型上。名称在不断更迭，而实质却日益缩水。 三菱尚未公布续航里程和价格，而这正是消费者最在意的两个数字。对于日产聆风而言，EPA测定的续航里程从基础款S+的303英里降至最高配Platinum+的259英里，而日产的起售价为29,990美元。预计三菱的定价也会在这一水平附近，但由于外观设计的缘故，价格可能会稍高一些。 Electrek的观点 重新贴牌并无不妥。现款Leaf已是一款性能出色且价格合理的电动汽车，通过更多品牌将其引入更多展厅有助于推动电动汽车的普及。如果你觉得Eclipse Sportback的外观比Leaf更漂亮，那就买它吧。 更严重的问题在于这反映了三菱的处境。贴牌生产只是权宜之计，而非长久战略。日产掌控着平台、电池、软件以及发展路线图，而三菱仅能控制格栅设计。一旦联盟重组，三菱将只剩下品牌名称却没有任何电动车型。目前它虽能推出具有竞争力的电动跨界车，但却无需承担艰巨的研发工作。问题在于它是否真的有此打算。 如果您打算购买电动汽车，利用家庭太阳能为它供电可将您的能源成本降至几乎为零。鉴于去年电费上涨了近10%，且预计还会继续上升，采用太阳能是应对成本上涨的最佳方式之一。此外，通过租赁或PPA模式，您无需任何前期投入即可立即开始节省费用。如果您想找到最优惠的方案，可以试试EnergySage。这是一项免费服务，有数百家经过严格筛选的安装商竞争为您提供服务，因此相比自行寻找，您能节省20%到30%的费用。在选定安装商之前不会接到任何推销电话。点击此处获取免费报价。