三菱正在扩展其电动Eclipse Cross的产品线。配备NMC电池，续航里程可达650公里。

简而言之：

三菱正在欧洲扩展电动Eclipse Cross的系列产品

从11月起，该车型将以新配置上市

消费者可以选择：要么价格更低，要么续航更远

容量为89千瓦时的更大NMC电池可使车辆在满电状态下行驶650公里

三菱为消费者提供更多选择

欧洲的电动汽车市场日益成熟，越来越多的制造商意识到，单纯的电池容量已不再是最重要的销售优势。为何如此？因为如今消费者期望更高的灵活性、更符合自身需求的配置，以及在价格与车辆性能之间取得合理的平衡——这家日本制造商表示，他们将推出两种不同的电池配置，进一步丰富电动Eclipse Cross的产品线。

两种电池，两种技术

有什么变化？从2026年11月起，消费者可以在容量为67千瓦时的新型磷酸铁锂电池与经过改进的、容量为89千瓦时嘅镍锰钴电池之间进行选择。

无论选择哪种版本，该车仍保持220马力的动力输出、可牵引重量达1100公斤的拖车，同时还支持最高22千瓦的交流充电功能——这是制造商官网上的说明。

这款新的LFP电池是为那些大部分时间都在城市和郊区道路行驶，但同时希望能够轻松应对更长距离驾驶的司机而设计的。根据三菱提供的数据，该版本的WLTP续航里程可达472公里。在165千瓦的最大充电功率下，从15%充至80%大约需要24分钟。

LFP与NMC

该制造商预计，通过采用LFP技术，无需牺牲车辆的核心功能，就能推出价格更为亲民的电动SUV版本。这一举措符合日益流行的市场趋势，即各制造商利用LFP电池来降低电动汽车的购买成本。

而那些经常行驶长距离的驾驶员则可以选择配备全新89千瓦时NMC电池的版本。据Carscoops.com报道，这款电池取代了原有的87千瓦时电池，使该车型在WLTP标准下的最大续航里程从635公里提升至650公里。

充电参数也发生了变化。Electric Cars Report指出，新电池将电池电量从15%充至80%的时间从原先的时长缩短到了约28分钟，甚至比旧电池快了9分钟。其最大直流充电功率为150千瓦。

正如制造商所强调的，推出两种不同型号的电池旨在让消费者能够根据个人需求定制汽车，同时无需牺牲性能或实用性。无论是价格较低的LFP版本，还是长续航版本，其驱动系统的功率以及使用功能都保持一致。

5年10万公里

三菱的策略也展现了汽车制造商在电动汽车领域的思路变化。他们不再只提供最大最贵的电池，而是越来越多地打造多样化的产品组合，以满足那些追求成本效益的消费者以及期望拥有最长续航里程的用户的需求。

另一个优势在于更为完善的保修服务。Eclipse Cross EV享有为期5年的原厂保修，行驶里程上限为10万公里，该保修期可延长至8年或16万公里。动力电池的保修期限同样为5年。制造商还提供12年的防腐蚀保护——这一新策略旨在提升该车型在日益拥挤的欧洲电动SUV市场中的竞争力。

Eclipse Cross EV尚未公布针对波兰的官方售价，但行业媒体引用了欧洲部分市场的价格信息。例如，目前配备现有电池的版本在荷兰的起售价为40,490欧元，折合约为175,700波兰兹罗提。作为对比，该车型上市时的售价为45,690欧元（约合198,300波兰兹罗提），这意味着其入门价有了明显下降。不过目前尚不清楚升级版的Eclipse Cross EV是否会进入波兰的经销商门店，以及其在当地市场的售价会是多少。

竞争依旧激烈

这款新的三菱车型将进入欧洲市场竞争最为激烈的细分领域。在紧凑型及中型电动SUV类别中，它将主要与那些续航里程相近、实用性能相似的车型展开竞争。

最强劲的竞争对手之一仍是特斯拉Model Y，凭借定期的系统更新和完善的充电网络，它依然是电动SUV领域的标杆车型之一。大众集团也拥有强大的市场地位。大众ID.4和ID.5以及与它们同属一个技术平台的车型——斯柯达Enyaq和Cupra Tavascan也在争夺客户。这些车型都配备了大型电池、宽敞的内部空间以及丰富的驱动系统选择。

竞争对手还包括雷诺Scenic E-Tech Electric、标致E-3008、欧宝Grandland Electric以及福特Explorer EV。尤其是Scenic和E-3008，常常被视为在续航里程与家庭用车功能之间取得平衡的典范车型。来自中国的汽车制造商也越来越重要，例如比亚迪海豹7、小鹏G6以及 Leapmotor C10都表明，这些新入局者不仅愿意在价格上竞争，也在技术、配置和续航能力方面展开角逐。

那“三菱”有什么优势呢？

在这样的背景下，三菱试图通过简洁明了的产品线来脱颖而出。在许多消费者越来越重视汽车能否满足实际需求之际，该制造商并未推出众多不同的动力版本，而是提供了两种定位明确的车型选择。

奥斯卡·沃洛斯托夫斯基